信息类型：合作信息 　　 所属类别：电池/蓄电池
地区城市：所有地区 更新时间：2017-9-18 14:25:58
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蓄电池使用的注意事项
 1、防止过放电
          蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电会严重损坏蓄电池，对蓄电池的容量等电性能及循环寿命极为不利。
         蓄电池放电到终止电压时电解液浓度非常低，内阻较大，特别是极板孔内及表面几乎处于中性，过放电时内阻有发热的倾向，体积膨胀，放电电流较大时，明显发热（甚至发出热变形），这时硫酸铅会结晶变成较大的颗粒，生存晶枝短路的可能性增大，形成不可逆硫酸盐化，将进一步增大内阻，充电恢复能力很差，甚至无法修复。
         蓄电池使用时应防止过放电，采取“欠压保护”的措施。另外，由于电动助力车“欠压保护”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些设备如电压表、指示灯等耗电电器是由蓄电池直接供电的，其电源的供给一般不受控制，电动车锁（开关）一旦合上就开始用电。虽然电流很小但若长时间放电（1-12周）就会出现过放电。因此不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
 2、防止过充电
         前面已经对充电进行了阐述，过充电会加大蓄电池的水损失，会加速板栅腐蚀，活性物质软化，会增加蓄电池变形的几率。应尽量避免过充电的发生；选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源，保持充电环境通风良好。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常
         时方可进行充电，应对充电器和蓄电池进行检查。蓄电池放电深度较浅时或环境温度偏高时应缩短充电时间。
 3、防止短路
         蓄电池在短路状态时，其短路电流可达数百安培。因此短路时所有连接部分都会产生大量热量，会连接处熔断，损坏周围的粘结剂，使其留下漏夜等隐患。因此，蓄电池绝对不能有短路产生，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时也先将电池以外的电器连好，经检查无短路最后连上蓄电池，布线规范也良好绝缘，防止重叠受压而产生破裂。
 4、防止连接松动、虚焊
         若接触（焊接）不牢，程度较轻，会发生导电不良，使其线路接触部位发热，线路损耗较大，输出电压偏低，影响电机功率使行驶里程减少或不能正常骑行；若在接线端子部件接触不牢（绝大多数故障是在接线端与连线接头部位），端子会大量发热，影响端子与密封胶结合，时间一长就会发生引出端子漏夜现象，若在行驶过程或充