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* 内容：	<P>　　海口市路灯管理所有关人员介绍，2006年5月，海口市在国兴大道安装了5套“风—光互补路灯”，在自然风场条件下进行了实际性能测试。</P> <P>    负责安装工作的云攀科技公司工程师叶先生介绍，运行近一年来，风—光互补路灯在春、夏两季晚上7点至次日早上6点工作，照明11个小时；秋、冬两季为晚上 6点至次日早上7点，照明13个小时。运行中，蓄电池经常处于满充状态，能够满足路灯的照明用电要求。在2006年5月～11月期间，该路灯系统经历了桑美、派比安等多次台风的侵袭，系统完好无损，至今仍正常运行，风叶表面、发电机外壳表面、支承座外壳表面、尾舵表面的漆层完好无损。风力发电机正常运行时，风轮无噪音、灯柱无振动现象。从供电连续性、抗台风、耐腐蚀性、振动及噪音、经济性及可靠性、与常规路灯照明功能比较几方面进行的考核表明，这套系统是相当可靠的。叶先生同时表示，试验中也发现一些需改进的地方，根据在广东应用的经验，灯泡应改用低压钠灯；风扇叶也可以制造成彩色的，使其具备发电与观赏的功能。</P> <P><STRONG>    风—光互补投资更省</STRONG></P> <P>    市路灯管理所负责人介绍，海口城区主干道约有20000盏路灯，一年耗电1300——1500万元，路灯是城市耗电大户，寻找新能源应是解决问题的方向之一。</P> <P>    叶先生介绍，新能源路灯在经济效益方面明显。以路灯的使用期为10年计算，普通路灯为3.57万元/套（含维护），风—光互补路灯为2.9万元/套（含维护），即普通路灯的投资费用为风—光互补路灯的1.15倍。常规路灯由市电供电，控制柜统一控制路灯的定时开、关，存在高低压电缆管线地下铺设、电力变压器的增容、电缆沟的开挖、灯具更换、线路维修等成本，因此费用较高；而风—光互补路灯则不存在电缆管线铺设、电力增容、电能消耗、线路维护等问题。</P> <P><STRONG>    海口开发新能源得天独厚</STRONG></P> <P>  　据了解，海南的火电、水电占全省发电量95%以上，煤炭和水能不足，但太阳能、风能等无污染的新能源是海南的特有优势。海口属于热带海洋气候，全年日照时间长，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐射量可达到11到12万卡；常年以东北风和东风为主，年平均风速3.4米／秒，适合推广新能源。海口市的夏、秋两季风能少，太阳辐射强度大；冬、春两季风能大，太阳辐射强度小，海口风能、太阳能两种自然能具有互补特性，一般路灯可考虑风—光互补的供电模式，以风能为主、太阳能为辅。</P> <P>    市路灯管理所有关负责人表示，我市推广新能源路灯可以从非主干道的路灯上开始，在西海岸、世纪大桥等风力较大的地方应用效果会更好。</P> <P>    一些市民也表示，海口大力创建国家环保模范城，在利用风能、太阳能方面理应走在前列。</P> <P>  <STRONG>  相关链接</STRONG></P> <P>    风—光互补路灯的应用主要是响应国家改善能源结构的能源发展方针和政策。“十一五”规划期间，国家发改委提出的风电发展中、长期规划中，要求风电装机容量 2010年达到500万千瓦，2015年达到1500万千瓦。在风—光互补路灯的应用中，关键是如何解决风力机、光伏电池板、蓄电池三者的安装容量与当地的风能资源、负载的使用要求间的相互匹配的问题。如果匹配得当，既能保证风—光互补路灯的供电连续性，又能使系统的初次投资成本大为降低。(记者黎光)</P>