您的位置:
首页
>>
管理中心
>>
行业资讯
>>修改新闻资讯信息
资讯类型:
行业要闻
企业动态
新品速递
解决方案
交流培训
嘉宾访谈
产业纵横
人物聚焦
展会动态
会展报告
本站动态
标 题:
*
页面广告:
不显示
显示
副 标 题:
关 键 字:
多个关键字请用“
/
”分隔,如:西门子/重大新闻
内容描述:
电动汽车充电模式一直是业内争论的焦点,目前慢充和更换电池被认为是现在比较适合的模式。但是据有关人士了解,至今建设起来的充电站内的充电机大多数采用快速充电模式,这是一个比较麻烦的现象。
新闻来源:
链 接:
责任编辑:
标题图片:
无
当编辑区有插入图片时,将自动填充此下拉框
*
所属类别:
(不超过20项)
电源产品分类
:
UPS电源
稳压电源
EPS电源
变频电源
净化电源
特种电源
发电机组
开关电源(AC/DC)
逆变电源(DC/AC)
模块电源(DC/DC)
电源应用分类
:
通信电源
电力电源
车载电源
军工电源
航空航天电源
工控电源
PC电源
LED电源
电镀电源
焊接电源
加热电源
医疗电源
家电电源
便携式电源
充电机(器)
励磁电源
电源配套分类
:
功率器件
防雷浪涌
测试仪器
电磁兼容
电源IC
电池/蓄电池
电池检测
变压器
传感器
轴流风机
电子元件
连接器及端子
散热器
电解电容
PCB/辅助材料
新能源分类
:
太阳能(光伏发电)
风能发电
潮汐发电
水利发电
燃料电池
其他类
:
其他
静态页面:
生成静态页面
*
内 容:
<P> 电动汽车充电模式一直是业内争论的焦点,目前慢充和更换电池被认为是现在比较适合的模式。但是据有关人士了解,至今建设起来的充电站内的充电机大多数采用快速充电模式,这是一个比较麻烦的现象。 </P> <P> 随着电动汽车逐渐的推广出来,很多人开始慢慢了解一些电动汽车的知识。电动汽车以蓄电池为储能单元,行驶能力依靠蓄电池内储存的电能,蓄电池成为电动汽车一个非常重要的组件。但是蓄电池是有使用寿命的,而且后期充电机为蓄电池充电也会影响其寿命。如果每一次都慢充,理论寿命为600至800次,如果使用快充的方式,估计超不过100次。各地大规模兴建充电站有利有弊,好处在于这些基础设施可以支持电动汽车业持续发展,坏处是快充使电池寿命缩短,可能使消费者放弃去充电站快充,这样充电站的收益就会受到冲击。</P> <P> 目前电池的可靠性是个问题,如果在快充过程中遇到充电站与电池匹配性较差的情况,不仅会减少电池的使用寿命,而且可能引发爆炸等事故。建议给予充分的时间,让充电站和电池实现技术升级,不要盲目扩大规模。现今的技术暂时不能很好运用于商业化,我们可以参考国外采用V2G技术,把电动汽车与智能电网建设结合起来,让电动汽车成为移动储能设备。■</P>