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新能源汽车推行已经有一段时间了,然而,基础设施不完善,加之铺盖范围及技术不完善,让新能源汽车产业停滞不前。
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<P> 新能源汽车推行已经有一段时间了,然而,基础设施不完善,加之铺盖范围及技术不完善,让新能源汽车产业停滞不前。</P> <P> 目前尽管政府大力推广和补贴,但<A href="http://www.cps800.com/news/2011-7/201174154015.html"><STRONG>新能源</STRONG></A>在终端市场表现并不好。在新能源车试点城市上海只售出10辆纯电动车,其中2辆车属于私人购买。比亚迪早在2008年底就开始推介其双模<A href="http://www.cps800.com/news/2011-1/201114112210.html"><STRONG>混合动力车</STRONG></A>F3D M,但多年来销量仅有365辆。 </P> <P> <STRONG>从市场终端表现看新能源车发展</STRONG></P> <P> 2010年6月,国家四部委联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,但截至目前,已试点一年的5座城市新能源汽车发展收效甚微。 </P> <P> 据媒体对部分补贴试点城市的新能源汽车销售情况所做的调查显示,上海目前已上牌照电动车仅为10辆,其中可能只有2辆属私人购买。在杭州,有25人购买了纯电动汽车。据比亚迪官方数据显示,3年来,F3D M总销量仅为365辆。 </P> <P> 另据工信部公布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示,2010年,入围的54家车企190个节能与新能源车型的年产量共计7181辆,每家车企平均产量不足133辆,国家财政补贴资金发出比例还不足1/50。 </P> <P> 在能源和环境压力逐渐增加的情况下,国家推行新能源车的决心和力度也在加大。王秉刚向记者透露,日前,一系列新能源车的利好政策将频频出台。就北京而言,今后购买电动车有望不摇号、不纳税。 </P> <P> 北京市将按照<A href="http://www.cps800.com/news/2011-7/20117694235.html"><STRONG>电池</STRONG></A>3000元/千瓦时对私人购买新能源汽车给予补助,插电式混合动力乘用车最高补助为5万元/辆,纯电动乘用车最高补助为6万元/辆。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings">g</SPAN></P>