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随着京沪高铁的开通,广深港高铁也将在8月陆续开通。这一年,是中国高铁发展史上备受瞩目的一年。继去年南车集团以670亿元的营收,首超加拿大的庞巴迪成为世界最大轨道交通制造商之后,6月4日,中国南车又发布了业绩预增公告
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<P> 随着京沪高铁的开通,广深港高铁也将在8月陆续开通。这一年,是中国高铁发展史上备受瞩目的一年。</P> <P> 继去年<A href="http://www.cps800.com/news/2011-7/201174143349.html"><STRONG>南车</STRONG></A>集团以670亿元的营收,首超加拿大的庞巴迪成为世界最大轨道交通制造商之后,6月4日,中国南车又发布了业绩预增公告,2011年上半年公司业绩预增80%以上。同时南车还握有超过1000亿元的未完工订单,其中高速动车组订单就有700亿元。 </P> <P> 业绩恐怕只能说明过去,投资者们更担心未来,伴随中国宏观经济调控政策的越发严厉,未来政府基础设施投资会逐步减少,南车的高速增长是否也会就此紧急刹车? </P> <P> 随着高铁基建投资的逐步完成,动车组的采购高峰远没到来,这与基建投资的高峰相比有滞后性,需求会逐步释放,订单也会持续增加。同时,中国高铁的影响力会逐步扩大到世界各国,特别是基础设施相对落后的发展中国家,未来的市场还很大。在南车‘十二五’规划中,还会逐步培养技术延伸产业,诸如半导体器件(IGBT)、<A href="http://www.cps800.com/news/2011-7/20117784910.html"><STRONG>新能源</STRONG></A>、电动汽车、高效能电机等,南车拥有这些领域的核心技术,这些市场其实更大。</P> <P> 除了<A href="http://www.cps800.com/news/2011-7/2011749449.html"><STRONG>高铁</STRONG></A>发展的预期引来持续关注,资本市场还看好未来地铁市场的发展。城轨地铁未来几年处于高速增长期,根据地方政府建设规划,2015年我国地铁线路将达到3500公里,大约是目前长度的3倍。按此计算,未来5年每年将新增地铁5000辆,价值300亿元,公司占有50%左右的份额,业务增长空间很大。我们预计南车2012年城轨地铁相关收入在100亿元以上。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings">g</SPAN></P>