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近年来，通信产业发展及其迅速，随着高新技术的广泛应用，移动通信技术也加快了脚步，对车载设备电源提出了更高的要求。急需一种将汽车电瓶的12V电压转换为16V，18.5V，24V等多路输出的电源
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<P> 近年来，通信产业发展及其迅速，随着高新技术的广泛应用，移动通信技术也加快了脚步，对车载设备<A href="http://www.cps800.com" target=_blank><STRONG>电源</STRONG></A>提出了更高的要求。急需一种将汽车电瓶的12V电压转换为16V，18.5V，24V等多路输出的电源，要求每路输出的电流可以达到7A。由于市面上的升压DC/DC达不到电流需求，目前常采用将12V电瓶电压逆变到交流220V，再由交流220V产生直流18.5V等多路输出的方法，虽然其可以达到电流需求，但电源经过两次转换后，电源效率将大幅度降低，大约只有60%左右，这样的转换效率对汽车电瓶供电是很难接受的。 </P> <P> 针对这一问题，该文提出基于两相步进升压型DC/DC控制器LT3782设计大电流输出的升压型DC/DC模块的方法。 </P> <P> <STRONG>1 LT3782简介 </STRONG></P> <P> LT3782是美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型<A href="http://www.cps800.com/news/2011-8/201185171753.html" target=_blank><STRONG>DC/DC控制器</STRONG></A>，28引脚SSOP封装芯片，开关频率在150～500kHz之间可编程，由于采用两相BOOST拓扑结构。对输出场效应管漏电流和肖特基二极管通过电流的要求都减少一半，即两个输出相位差180°，两个输出间互相抑制输出纹波电流，输出纹波是单相BOOST转换电路的1/3。电源效率高，对散热的要求小。图1是LT3782的管脚图，第29引脚是芯片底部的散热脚。27引脚连接输入电源；4引脚接地；11引脚用来设定开关频率；20和23BGATE引脚用来驱动场效应管的栅极；8，9，12和13SENSE引脚用来反馈场效应管的输出电流；16引脚是输出电压反馈引脚，该脚电压为2.44V，通过反馈电阻可以设定输出电压值。17引脚是低电压关断引脚，当该引脚的电压大于2.45V时，器件才开始工作，当该引脚的电压小于0.3V时，器件进入低电压关断模式。14引脚是软启动引脚，当加电时，输出电压从0V渐变到设定的输出电压值，典型的启动时间可以由下式计算： </P> <P align=center><IMG src="/uploadfile/newspic/20110817091520706.jpg" border=0></P> <P> 式中：C为连接14引脚到地的电容值，单位为μF；t为典型的启动时间。 </P> <P align=center><IMG src="/uploadfile/newspic/20110817091615558.jpg" border=0></P> <P> <STRONG>2 电路实现 </STRONG></P> <P> <STRONG>2.1 开关电源总体设计</STRONG> </P> <P> 电路实现如图2所示，12V汽车电瓶电压经过插头JP1和R5给LT3782供电，LT3782产生的两相振荡输出驱动N沟道场效应管Q1和Q2，场效应管输出分别经肖特基二极管D1和D2整流后，由电容C7滤波输出。{$page$} </P> <P> <STRONG>2.2 开关电源参数设定 </STRONG></P> <P> 图2中，电阻R1用来设定LT3782的开关频率，LT3782的开关频率在150～500kHz之间可编程。这里选取开关频率为250kHz，参照图3取电阻值R1=75kHz。 </P> <P align=center><IMG src="/uploadfile/newspic/20110817091741900.jpg" border=0></P> <P> 参照LT3782数据手册，通过输入/输出电压关系和占空比可以推算出N沟道场效应管的峰值电流约为15A。通过设定电阻R8和R10的阻值可以设定电源的限制电流，避免电源电流过大，烧坏后面电路。LT3782的SENSE管脚的域值电压为60mV，因而电阻R8和R10的阻值为0.004Ω。 </P> <P> 输出电压是通过设定电阻R13，R7和R11的比例关系来设定的，LT3782的FB脚电压为2.44V参考电压，这样输出电压可以通过下式计算： </P> <P align=center>Vout=2.44[1+（R13+R7）/R11] </P> <P> 汽车电瓶的过放电保护是通过设定该电源的最低工作电压实现的。当LT3782的RUN管脚电压高于2.45V时，该电源才能正常工作，通过电阻R6和R9的分压，使汽车电瓶电压在大于10V时，该电源才能正常工作，避免了电瓶的过放电。 </P> <P> <STRONG>3 电路测试</STRONG> </P> <P> 为了验证该开关电源性能，采用如图4所示的方法进行验证。因为该电源的输入电流较大，输入的直流电源采用安捷伦的6574A2J07。它的输出电流最高可达42A，输出电压在0～50V范围内可调，输出负载采用建伍的PEL1022201，通过它可以直观地看到输出电压和电流情况。经过验证，该电路完全满足使用单位需求。 </P> <P align=center><IMG src="/uploadfile/newspic/20110817091725850.jpg" border=0></P> <P> <STRONG>4 结语 </STRONG></P> <P> 基于美国凌力尔特公司生产的两相步进升压型DC/DC控制器LT3782，设计了一款大电流输出的升压型DC/DC模块。该模块在12V汽车电瓶供电下，根据需要可以提供高达7A电流的24V，18.5V等多种输出，由于采用两相DC/DC新技术，电源效率达到90%以上。比电源经过转换到交流220V后，再转换成所需电压的方法，效率明显提高，符合当前建设节约型社会的发展方向，实用性更强。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>