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据了解，重庆市将打造千亿级摩托车产业集群和风电、轨道交通、航空航天等10个百亿级产业集群。在未来的全球装备市场上，将出现越来越多“重庆造”的身影。近日出炉的《重庆市装备制造业三年振兴规划》指出
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<P> 据了解，重庆市将打造千亿级摩托车产业集群和风电、轨道交通、航空航天等10个百亿级产业集群。在未来的全球装备市场上，将出现越来越多“重庆造”的身影。近日出炉的《重庆市<A href="http://www.cps800.com/news/2012-6/201268104329.html"><STRONG>装备制造</STRONG></A>业三年振兴规划》指出，到2015年，装备制造业将实现工业总产值5000亿元，重点发展千亿级摩托车产业集群和10个百亿级产业集群。 </P> <P> 装备制造业快速发展，将带来庞大的零部件采购大单。记者从市经信委了解到，未来3年内，重庆的装备制造业抛出采购订单将超过1000亿元。 </P> <P> <STRONG>装备制造业面临6大掣肘</STRONG> </P> <P> 重庆是国家老工业基地之一，装备制造业是传统优势和支柱产业，具有较好的发展基础和有利条件，去年该行业规模以上企业实现工业总产值3000亿元。但目前，重庆市装备制造业依然没摆脱粗放型增长方式。 </P> <P> 调查显示，目前重庆的装备制造业面临6大掣肘。首先是装备制造业总量偏小，在全国排名10名以后，与广东、上海等装备制造业大省（市）差距明显。其次，没有形成以大型单机制造为核心、“整机+配套”的产业集群，成套能力薄弱，产业集群层次较低。第三，基础件和基础工艺发展滞后。第四，关键零部件配套能力弱，比如<A href="http://www.cps800.com/news/30463.htm"><STRONG>特高压</STRONG></A>输变电装备的本地化率只有40%。第五，总承包能力方面还比较弱。第六，创新能力弱，对引进技术的消化再吸收和再创新力度不够。 </P> <P> <STRONG>将重点发展11个产业集群</STRONG> </P> <P> 按重庆市拟定的目标，到2015年，装备制造业实现工业总产值5000亿元，年均增长18%以上。2013~2015年3年完成投资1500亿元以上。目标如何得以实现？重庆的答案是：通过打造产业集群，进一步优化产业结构、提升本地配套率，不断提高创新能力。 </P> <P> 据悉，未来3年内，围绕装备制造业，重庆将重点发展千亿级摩托车产业集群和风电成套装备、轨道交通装备、智能制造装备、环保安全装备、船舶及零部件、航空航天装备、能源装备、内燃机、大型铸锻件及关键基础件等10个百亿级产业集群。 </P> <P> <STRONG>推动摩托车行业兼并重组</STRONG> </P> <P> 针对每个产业集群，重庆市都量身订做了发展蓝图。以千亿级摩托车产业集群为例，依托嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫等龙头企业，加强新产品开发，产品发展重点转向越野摩托、赛车、休闲摩托等特色产品。 </P> <P> 更值得关注的是，重庆还在酝酿资本层面的兼并重组。计划通过引导摩托车行业兼并重组，形成两三家具有国际竞争力、摩托车年产销量超过200万辆的大型集团。此外，还将壮大摩托车行业的上下游产业链，力争零部件本地配套率达到90%。 </P> <P> <STRONG>本地配套率提至80%以上</STRONG> </P> <P> 重庆还针对每个产业集群，设计了详细的配套产业发展方案。力争到2015年，重大装备总装及配套本地化率要达到80%以上。 {$page$}</P> <P> 去年，重庆市提出打造航空产业链，目前已完成人才培训、机场建设、运营管理等通航产业的全产业链布局，在两江新区专门规划了航空产业园，今年样机将上天试飞。“重庆的愿景远不止拿出样机这么简单。”市经信委官员透露，航空产业是重庆市着力推动的新兴产业，将成为经济发展的重要增长点。未来将推出通用飞机、直升机、固定翼飞机三大拳头产品。 </P> <P> <STRONG>扶持打造一批龙头企业</STRONG> </P> <P> 为提升产业集中度，在集群发展的过程中，重庆市将扶持形成1个销售产值达千亿级（重庆机电集团）、8个100亿级的企业集团以及一大批10亿级以上的专业化企业。 </P> <P> 未来3年内，将重点推进70个技术含量高、投资额度较大、行业示范作用显著的示范项目，形成2200亿元销售收入项目库。 </P> <P> <STRONG>上千亿采购订单 民企迎来巨大商机 </STRONG></P> <P> 装备制造业快速发展，未来3年内抛出的采购订单将超过1000亿元，这对诸多民营企业来说是巨大商机。 </P> <P> 在重庆的风电成套装备产业集群，中船重工重庆海装风电公司无疑是龙头企业。该公司总经理助理、技术部部长欧阳海黎告诉记者，预计今年，该公司生产风电成套装备所需的零部件，均通过对外采购解决，其本地配套率已高达90%，预计今年公司产能可达100万千瓦，产值20亿元，开出的采购订单为20亿元。 </P> <P> 在本土风电配套市场，已拿到海装风电配件产品采购订单的企业，包括通用集团、长征重工、重庆华润机械有限公司等。而未来，还将有更多渝企跻身配套产业链。 </P> <P> 根据规划，到2015年，重庆市将形成完整的风电装备产业链。“伴随产能增大，重庆们对外抛出的采购订单必然猛增。”欧阳海黎说，未来几年内该公司将加快新产品研发，预计到2015年，该公司产值将达100亿元，进入国内风电前五位，届时开出的采购订单预计也将达到100亿元。 </P> <P> “每个产业集群崛起的背后，都离不开龙头企业与零部件企业的同步发展。”市经信委装备工业处处长康建表示，以轨道交通装备产业集群为例，重庆市就计划依托重庆长客城市轨道交通车辆有限责任公司，发展单轨、地铁车辆、城郊列车等，力争成为西部唯一、大型化轨道交通车辆生产基地和动车组维修基地。到2015年，该集群将实现产值300亿元，形成完备的轨道交通装备产业链。 </P> <P> 记者了解到，重庆长客的目标是，要建成年产轨道车辆500辆、大修车辆100辆、都市快轨车辆500辆及零部件总成产业化基地。市经信委曾算过一笔账，如果是不锈钢轨道交通车辆，在重庆本土采购的零部件价值约为500万元左右。按年产500辆计算，采购“蛋糕”可达25亿元。 </P> <P> <STRONG>专家：技术创新是当务之急</STRONG> </P> <P> 对于装备制造业三年振兴规划，中国工程院院士、市科委主任钟志华认为，推进产业技术创新，目前来说是当务之急。 </P> <P> “长期以来，重庆市在汽摩业和装备制造业发展方面打下了良好的基础。”钟志华说，在长安、力帆、隆鑫、宗申、嘉陵等行业巨头的带动下，重庆市已形成一个庞大的汽摩产业集群；而装备制造业在重庆市也是仅次于汽车的支柱产业。 </P> <P> “大力推进交通装备和动力装备的研发，既有强大的产业基础作支撑，也是现有产业可持续发展的需要。”他表示，下一步的发展，需要健全企业主导产业技术创新研发的技术创新体系，支持和引导企业开展产品形态创新、商业模式创新、组织模式创新，实现技术创新与管理创新紧密结合，推动相关企业真正成为研发决策、研发投入、研发组织和成果应用的主体。 </P> <P> <STRONG>企业：增强进一步发展信心 </STRONG></P> <P> “‘重庆造’风电装备将通过自主研发，融入先进的产业集群，不断加强竞争力。”中船重工（重庆）海装风电设备有限公司董事长杨本新表示，在装备制造振兴规划中，提到的重点发展10个百亿级产业集群中就有风电成套装备，这为企业下一步发力注入了更多信心。{$page$} </P> <P> “装备制造产业要保持强大的生命力，必须自主研发，才能持续坚持高速增加势头。”杨本新说，目前海装风电计划在丹麦成立研发中心，保证产品的持续竞争力。除了丹麦，该公司还将持续推进亚洲、非洲、欧洲等海外市场开辟。 </P> <P> <STRONG>两江新区：引入高端企业 </STRONG></P> <P> 两江新区管委会副主任汤宗伟表示，在装备制造业振兴规划的指引下，两江新区将更加积极推进内陆领先的高端装备制造基地建设。两江新区装备产业发展将以发展重型机械、大型成套设备、高端装备及关键零部件制造为重点，择优引入具有较强带动性的高端企业。力争到2015年初步建成具有较强影响力的高端装备制造基地，实现300亿的工业年产值；到2020年，建成内陆领先的高端装备制造基地，实现1000亿的工业年产值。 </P> <P> 据悉，两江新区将引进不同类型的装备制造企业。比如，依托重庆乃至整个西部地区大开发大建设带来的需求，引进重型装备制造；抓住智能电网城市试点，重点发展包括通信、传感、控制、特高压输变电、储能、接入等智能电网设备的研发制造。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>