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广州,中国车展“第三城”,一个目标成为底特律的城市,从宣布限购起就备受外界的瞩目。近日,限购后首轮摇号结束,分配了1090个名额的新能源车,结果只有186个单位和个人申请,令人大跌眼镜
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<P> 广州,中国车展“第三城”,一个目标成为底特律的城市,从宣布限购起就备受外界的瞩目。近日,限购后首轮摇号结束,分配了1090个名额的<A href="http://www.cps800.com/news/31955.htm"><STRONG>新能源车</STRONG></A>,结果只有186个单位和个人申请,令人大跌眼镜。由于纯电动车在充电和电池等方面存在问题,混合动力车按理应该在政策大利好的时刻“脱颖而出”,缘何在“混动元年”遭受市场冷遇?小编认为有几个方面因素。 </P> <P> <STRONG>价格是硬伤 </STRONG></P> <P> 据了解,目前广州市场上在售的环保车型中,符合工信部《推广目录》且节油率达到20%双重标准的,有混合动力凯美瑞·尊瑞、君越eAssist和荣威750混动版等。广州作为尊瑞的主场,应该充分发挥主场优势,引领广州混动消费热潮。但现实是,尊瑞售价25.98万-32.98万元,甚至已经超过中高级车价位,虽然广州市政府有1万元财政补贴,但相比这直逼豪华车的价格,真的是杯水车薪。更别说君越eAssist26.59万元起,比亚迪e6近37万元的售价。价格成为阻挠人们选购新能源车的一大制约因素。 </P> <P> <STRONG>误解是主因 </STRONG></P> <P> “混动车要充多长时间的电”、“混动车是不是要定期电池维护”等。我觉得这是混动知识还未被普及的问题,并且厂商关于混动方面的宣传还不够。雷克萨斯总经理曾谈到,现在人们对混动的理解单纯的认为只有省油,而性能和动力方面就会弱下去。实际情况并非如此,尊瑞就被工信部认为是 混 动 的“成熟期”产品。 </P> <P> <STRONG>品牌、政策是侧因</STRONG> </P> <P> 拿豪华车的价格,买中高级的车,会有人愿意吗?新能源若要被人接受,品牌的认知也很重要,这方面豪华品牌占了优势。越来越多的豪华品牌开始推出混动版了,而且大都是借助以往的成功车型,例如奥迪Q5、宝马X1各自的混动版,以及雷克萨斯混动系列。在新技术面前,强大的口碑力量就凸显出来。 </P> <P> 工信部推出的《节能与新能源汽车产业发展规划2012》明确指出,要以纯电动汽车为主要发展战略,这无疑给车商和消费者增添了烦恼。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>