您的位置:
首页
>>
管理中心
>>
行业资讯
>>修改新闻资讯信息
资讯类型:
行业要闻
企业动态
新品速递
解决方案
交流培训
嘉宾访谈
产业纵横
人物聚焦
展会动态
会展报告
本站动态
标 题:
*
页面广告:
不显示
显示
副 标 题:
关 键 字:
多个关键字请用“
/
”分隔,如:西门子/重大新闻
内容描述:
随着燃油供求矛盾和环境污染问题的日益突出,绿色环保的呼声越来越高,汽车业作为国民经济的重要支柱产业首当其冲,新能源汽车也是倍受政策的关爱,无疑将成为未
新闻来源:
链 接:
责任编辑:
标题图片:
无
当编辑区有插入图片时,将自动填充此下拉框
*
所属类别:
(不超过20项)
电源产品分类
:
UPS电源
稳压电源
EPS电源
变频电源
净化电源
特种电源
发电机组
开关电源(AC/DC)
逆变电源(DC/AC)
模块电源(DC/DC)
电源应用分类
:
通信电源
电力电源
车载电源
军工电源
航空航天电源
工控电源
PC电源
LED电源
电镀电源
焊接电源
加热电源
医疗电源
家电电源
便携式电源
充电机(器)
励磁电源
电源配套分类
:
功率器件
防雷浪涌
测试仪器
电磁兼容
电源IC
电池/蓄电池
电池检测
变压器
传感器
轴流风机
电子元件
连接器及端子
散热器
电解电容
PCB/辅助材料
新能源分类
:
太阳能(光伏发电)
风能发电
潮汐发电
水利发电
燃料电池
其他类
:
其他
静态页面:
生成静态页面
*
内 容:
<!-- <img src="/img/images/home/360ic300.gif" border="0" /> --> <P align=center><FONT face=Verdana><IMG style="WIDTH: 440px; HEIGHT: 307px" height=315 alt=新能源汽车 src="/uploadfile/20130122/2013122143318936.jpg" width=448 border=0></FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 随着燃油供求矛盾和环境污染问题的日益突出,绿色环保的呼声越来越高,汽车业作为国民经济的重要支柱产业首当其冲,<STRONG><A href="http://www.cps800.com/news/38013.htm">新能源汽车</A></STRONG>也是倍受政策的关爱,无疑将成为未来汽车的发展方向。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> “十二五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段:2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 2012年5月,为加快培育发展新能源汽车,新能源汽车项目每年将获10-20亿元资金支持。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 但是,电池一直是新能源汽车发展的心中痛。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 目前,国内动力电池市场大致包括磷酸铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂等体系,不同厂家选择的路线并不相同。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> “不过,目前我国磷酸铁锂电池还是主流。” 中国汽车技术研究中心高级工程师王芳表示,但这并不会成为动力电池的终极产品。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 2012年科技部颁布的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》对2015年电池系统的锂电池提出了要求,2015年电池单体的能力密度达到180瓦时/公斤以上,模块能量达到150瓦时/公斤。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> “按照这个指标,从该角度反算回来,意味着铁锂电池的生命周期不会超过2015年。”河北金力新能源材料科技有限公司副总经理吕鹏程表示,但实际情况可能不会如此。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 而目前业内多数人士都认为如按照现阶段的技术水平三元材料电池将会是可选替代方向,而三元电池已在日本相当成熟。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 国家“863计划”节能与新能源汽车重大项目监理咨询专家组组长王秉刚表示,我国部分电池企业正进行下一代电池的研发,采用三元材料与改性锰酸锂等,预计两年内实现产业化。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> 电动汽车成本的下降很大程度上取决于电池成本下降。</FONT></P> <P><FONT face=Verdana> “经过统计,电池所占电动车整车成本的25%-40%。”彭博新能源财经能源智能技术首席分析师孙枢表示,不过整个国际动力电池组的价格已经下降,中国电池价格相对低廉。但是国内电池虽然便宜,但性能并不好,其中大多数都不能用于高速电动车。而且国内五大一线车企均已选择或优先考虑国际电池供应商。▇</FONT></P>