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2013年春节将至,在其他商品处于热销的当下,电动自行车却处于销售的淡季,其中锂电电动自行车销售更加遇冷。在国家大力提倡新能源的情况下,锂电电动车市场为何遇冷呢?
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内 容:
<P> 2013年春节将至,在其他商品处于热销的当下,电动自行车却处于销售的淡季,其中锂电电动自行车销售更加遇冷。记者日前在南开区一家电动自行车销售市场看到,每辆铅酸电池电动车售价为1400元左右,而同型号的锂电电动车售价则高达2200元,两者相差800元左右。在南开区鞍山西道一家超市,锂电电动自行车48伏最高售价达到2990元。超市有关工作人员介绍,原以为<STRONG><A href="http://www.cps800.com/news/40093.htm">锂电电动车</A></STRONG>会比较好卖,可一年下来销售业绩并不好。 </P> <P> 津南区一家电动车企业技术员介绍,从2011年初开始,国家对污染严重的小铅酸电池企业进行整顿,使国内原有的绝大多数的铅酸电池企业停产整顿,市场出现产能不足,给锂电池电动自行车提供了绝佳的发展良机。但两年来,由于技术、成本方面的问题没有得到根本解决,使一些锂电电动自行车企业的产品依然受困。最突出的就是锂电池价格没有出现大的降价,一些技术难题依然没有得以彻底解决。位于金钟河大街上的一家电动车销售人员介绍,目前电动车电池一般都是48伏,铅酸电池车如果换一块电池只需450元左右,而锂电池则需要1000元左右,这让很多买主不满意。记者在一家锂电电动车企业的“三包”手册里看到,锂电池不循环保修、更换电池更不延保。购车10个月以内电池出现质量问题予以更换新电池;若10个月以后再出现电池的质量问题,厂家只更换维护电池,并累计保修24个月。</P> <P> 市民刘先生说,锂电电动车不能在零摄氏度以下充电,冬天还特别容易“掉电”,这已经是一个老问题,但时至今日这个问题依然没有很好地解决。锂电电动车电池的更换不方便更遭受不少用户的诟病。家住南开区的李女士抱怨说,自己2011年买的一辆锂电电动车该更换电池了,虽然厂家在市区有更换维修点,但地点太偏僻了,非常不方便。跟锂电池更换点少、地理位置偏僻相比,<STRONG><A href="http://www.cps800.com/news/2011-6/201167145035.html">铅酸电池</A></STRONG>更换点不仅多,而且大都建在居民小区。记者在南开区红旗路附近一个小区看到,在不到200米的范围内就有两家铅酸电池维修更换点。▇</P>