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在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车,生怕被人误解为“没有实力”。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副“没有新能源汽车,就不是合格车企”的态势。
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<P> 在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上,有91辆新能源展车集中亮相,其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了<A href="http://www.cps800.com/news/43762.htm"><STRONG>新能源汽车</STRONG></A>,生怕被人误解为“没有实力”。一时间,新能源汽车的热度再次上升,大有一副“没有新能源汽车,就不是合格车企”的态势。 </P> <P> 与两年前纯电动车型独领风骚不同,今年上海车展上纯电动汽车和混合动力汽车平分秋色,争奇斗艳。 </P> <P> <STRONG>叫好不叫座 </STRONG></P> <P> “前途是光明的,道路是曲折的。”有人这样评价新能源汽车。除了鼓励,言语中也带有一丝安慰和忧虑。 </P> <P> 在上海车展比亚迪展台,30多岁的刘先生和记者聊起了新能源汽车。对于新能源汽车,刘先生表现出了极大的兴趣,“很喜欢,也很看好,自己还专门订阅了相关的杂志”。但当问到购车时是否会购买新能源汽车时,他却摇头说,“太贵,目前充电也不方便。” </P> <P> 持刘先生这样的观点的消费者不在少数,除了价格和充电的顾虑外,有些消费者还担心电动汽车电池的寿命、续航里程甚至安全性等问题。 </P> <P> 近年来,为了推广新能源汽车,政府已连续出台补贴政策。2009年2月,国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》给予纯电动车高达6万元/辆的补贴;2010年6月,财政部、国家发改委和工信部联合发文指出,对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助,试点期限为2010年—2012年。 </P> <P> 今年两会期间,工信部部长苗圩表示,工信部等有关部委有望在全国范围启动推广混合动力汽车的工作。据悉,新补贴政策有可能将按照汽车节油率分为16个档次,节油效果越好的补贴越多。与此同时,各地也试图在新能源汽车推广方面有所建树。 </P> <P> 2012年年底,上海就公布了关于私人购买和使用新能源汽车的暂行办法:上海对于插电式混合动力乘用车给予3万元/辆的补助,纯电动乘用车的补助为4万元/辆;此外,新能源车不用摇号即可上牌。同年7月,深圳、合肥等市也都出台了相关政策。 </P> <P> 政策很热,市场却很冷。据中国汽车工业协会统计,2012年,我国新能源汽车销量仅为1.2万辆,而全年新车销量为1800多万辆,只占总销量的0.7%。加上2011年的8159辆,两年仅卖出2万多辆,离此前提出的到2015年累计销量目标50万辆还差将近48万辆。 </P> <P> 来自科技部的信息显示,目前我国北京、上海、深圳等25个试点城市示范推广各类节能与新能源汽车共计2.74万辆。其中公共服务领域2.3万辆(包括客车、出租车及一些政府用车),私人领域仅为0.44万辆。在有些城市,电动车的私人购买数量甚至是零。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>