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电池的性能和价格取决于电池材料。在电动汽车应用方面,如何突破动力电池技术,降低其成本,一直是政府所倡导的,电池业者也在积极探索此方面的突破。据了解,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》
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<P> 无论在电动汽车应用领域,还是在储能方面,磷酸铁锂电池都被认为是当前的最佳选择。 </P> <P> 电池的性能和价格取决于电池材料。在电动汽车应用方面,如何突破动力电池技术,降低其成本,一直是政府所倡导的,电池业者也在积极探索此方面的突破。据了解,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》明确指出“重点开展高比能动力电池新材料、新体系以及新结构、新工艺等研究”。 </P> <P> 《节能与<A href="http://www.cps800.com/news/43968.htm"><STRONG>新能源汽车</STRONG></A>产业发展规划(2012—2020年)》对动力电池提出的主要发展任务是,到2015年,动力电池模块比能量达到150瓦时/公斤以上,成本降至2元/瓦时以下,循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上;到2020年,动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上,成本降至1.5元/瓦时以下。“要实现上述目标,必须从电池材料方面寻求突破。”天津斯特兰能源科技有限公司副总经理李积刚告诉记者,“目前锂离子电池对磷酸铁锂材料的要求越来越高,对材料容量、密度、倍率和低温的要求越来越高。在磷酸铁锂电池材料领域新一轮暗战正在兴起,不论是国外企业,还是中国本土厂家,都牟足劲积极研发新型材料。” </P> <P> <STRONG>SLFP-ES09新型材料引领锂离子电池技术革新 对电动汽车发展意义非凡 </STRONG></P> <P> 作为优秀的磷酸铁锂电池材料供应商,天津斯特兰能源科技有限公司经过大量的研究和反复试验,在行业内率先推出高密度、高容量、高倍率的新型磷酸铁锂—SLFP-ES09,能够显著提升锂离子电池新能并引领未来发展。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt=斯特兰推出新型SLFP-ES09磷酸铁锂正极材料 src="/uploadfile/newspic/20130603164125281.jpg"></P> <P> 据李积刚副总经理介绍,SLFP-ES09是斯特兰容量型材料ES01的升级产品,在保留ES系列产品高容量、高密度的同时,改善了材料的倍率和低温性能;材料的比容量可以达到160mah/g、振实密度达到了1.3g/ml以上、可以支持10C以上倍率放电、低温-20℃方电容量达到了常温容量的75%以上、低温-30℃依然可以放出较高容量。 </P> <P> “这种高密度、高容量、高倍率的新型磷酸铁锂材料SLFP-ES09自正式推出半年以来,国内著名的几家锂离子电池生产企业在使用以后,给予了非常高的评价。”李积刚副总经理说:“SLFP-ES0是磷酸铁锂电池材料发展中的一个大的突破,经过动力锂离子电池企业大规模应用之后,不仅能够使动力电池的整体性能得到大幅度提升,同时也能显著降低电池模块的成本。而这正是电动汽车产业化亟需解决的问题。” <BR>李积刚副总经理表示,在国家大力倡导发展电动汽车,突破动力电池及其材料技术创新的大背景下,斯特兰推出了业内目前批量化、工业化生产容量最高的SLFP-ES0新型磷酸铁锂正极材料,并且显著改善了材料的低温性能,对锂离子电池及其相关应用产业意义非凡。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>