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中国北车集团日前对外发布了高压大功率IGBT芯片及其模块,并通过了专家鉴定。这标志着国内首个高压IGBT芯片诞生。这块3300V/50A的芯片,通过付出较小的功率就能控制高电压和大电流。如在轨道交通领域中,牵引传动系统是动车组的核心部件,而IGBT又是牵引传动系统的核心部件,是“核心中的核心”。
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<P> 中国北车集团日前对外发布了高压<A href="http://www.cps800.com/news/2011-7/2011713102915.html"><STRONG>大功率IGBT</STRONG></A>芯片及其模块,并通过了专家鉴定。这标志着国内首个高压IGBT芯片诞生。这块3300V/50A的芯片,通过付出较小的功率就能控制高电压和大电流。如在轨道交通领域中,牵引传动系统是动车组的核心部件,而IGBT又是牵引传动系统的核心部件,是“核心中的核心”。</P> <P align=center><IMG border=0 alt=国内首个高压IGBT芯片诞生 src="/uploadfile/newspic/20131104145423192.jpg"> </P> <P> 除高铁外,这项技术还将广泛用于包括舰船、电力系统、工业变频、风电、太阳能、电动汽车和家电产业中。目前,中国是世界上IGBT的最大消费国,年需求量超过75亿元,而且每年以30%以上的速度增长。单轨道交通产业,到2020年每年IGBT模块的市场规模不低于10亿元。 </P> <P> 此前在中国研发高铁项目时期,中国南车集团通过全资收购英国丹尼克斯半导体公司,实现中国企业对此项技术的掌控。 </P> <P> 据研发这项技术的中国北车永济电机公司技术人员介绍,此前国内IGBT芯片设计主要集中在民用级的1200V级别上,而其以上级别的高端IGBT芯片基本上依赖进口。加上中国北车,目前世界上掌握这项技术的企业只有4家。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>