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近日,美国西北太平洋国家实验室(PNNL)发文刊称,可以通过一种由石墨和锂构成的混合电极,使锂硫电池的基础循环寿命达到400次,进而提高电动汽车的行驶里程。虽然400次的循环寿命并不出众,但和普通锂电池相比,锂硫电池的能量密度高2-3倍,而限制这种电池发展的最大问题就是电池反应过程中,硫化物流出缩短了电池的循环寿命。文章作者认为,为了克服这一问题,迄今为止的多数
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<P> 近日,美国西北太平洋国家实验室(PNNL)发文刊称,可以通过一种由石墨和锂构成的混合电极,使锂硫电池的基础循环寿命达到400次,进而提高电动汽车的行驶里程。 </P> <P> 虽然400次的循环寿命并不出众,但和普通锂电池相比,锂硫电池的能量密度高2-3倍,而限制这种电池发展的最大问题就是电池反应过程中,硫化物流出缩短了电池的循环寿命。 </P> <P> 文章作者认为,为了克服这一问题,迄今为止的多数研究都致力于阻止硫化物泄漏。但PNNL的研究人员认为,阻止泄漏难度过大且副作用明显,因此他们选择在电极外部加一层保护膜,即由石墨和锂构成的混合电极。 </P> <P> 这种混合电极能够将锂硫电池的循环寿命提高4倍。用普通电极做测试,锂硫电池的循环寿命仅有100次,而利用混合电极,循环寿命提高到了400次。文章作者说,虽然硫化物仍会流出,但并未对电池寿命造成影响,在实验中,锂硫电池的能量密度也只衰减了11%。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>