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英特尔公司科学家Richard Roberts透露,他正在致力于建立一套IEEE法规,以指导汽车可见光通信(VLC)的未来发展。 VLC使得采用汽车头灯的LED发出的可见光,从而使得创造一种低成本的汽车网状网络成为可能。 英特尔从2008年就开始致力于VLC研究工作,而且Roberts正在寻求将这种技术开发成为车与车之间的通信平台。 Roberts是该系统的倡导者,而且他的同事试图利用可见光
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<P> 英特尔公司科学家Richard Roberts透露,他正在致力于建立一套IEEE法规,以指导汽车可见光通信(VLC)的未来发展。 </P> <P> VLC使得采用汽车头灯的LED发出的可见光,从而使得创造一种低成本的汽车网状网络成为可能。 </P> <P> 英特尔从2008年就开始致力于VLC研究工作,而且Roberts正在寻求将这种技术开发成为车与车之间的通信平台。 </P> <P> Roberts是该系统的倡导者,而且他的同事试图利用可见光的一系列快速脉动,以实现车与车之间的信息传递。这种LED闪光的脉动短促到人眼无法擦觉,但却可以为其他汽车提供关于沿路交通情况、可能的碰撞等信息,以及能够成为无人驾驶系统的一部分。 </P> <P> 尽管数据从一辆车传递到另一辆车的数据率足够低,但常见的相机可被用于获取它,而现今车里已用到的LED能够传递这些数据。 </P> <P> 与在所有新车配备雷达或者激光器相比,VLC会是较为便宜的选择。在让汽车意识到周围情况方面,尽管雷达和激光器是较为高效方式,但同时在价格敏感的市场,它们也是昂贵的方式。要做成一个基本可行的网状网络方案,至少10%路上行驶的汽车需要配备雷达或激光系统。 </P> <P> VLC依赖瞄准线(line-of-sight),相对雷达或无线网络而言,这是缺点,因为恶劣的天气和环境照明条件会干扰LED的闪光,这会使得VLC作为自发驱动技术解决方案不太可行。但是,VLC可为未来的无人驾驶汽车提供额外的保护功能,也可以加速它的发展进程。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>