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近日,北京新能源车准入方式将改目录制为备案制的消息一石激起千层浪。就在大家准备欢呼,在可以买插电混动新能源车方面北京终于向上海看齐的时候。“坏消息”也来了,插电混动依然被排除在北京门外。
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<P> 近日,北京新能源车准入方式将改目录制为备案制的消息一石激起千层浪。就在大家准备欢呼,在可以买插电混动新能源车方面北京终于向上海看齐的时候。“坏消息”也来了,插电混动依然被排除在北京门外。 </P> <P> 北京市科学技术委员会新能源与新材料处处长许心超透露,北京市<A href="http://www.cps800.com/news/55639.htm"><STRONG>新能源汽车</STRONG></A>准入方式有所调整,由先前的新能源汽车目录方式改为备案方式,车型只要备案即可在北京销售、上牌。 </P> <P> 此前,《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》中列举了7款新能源汽车:北汽E150EV、北汽C70GB、上汽荣威E50、江淮和悦IEV4、腾势EV、比亚迪e6、宝马之诺E1。其中,宝马之诺仅限租赁使用,消费者无法购买。 </P> <P> 备案制意味着可以“进京”的车款增多。这或与各地推广新能源车的“不易”有关。根据工信部2014年下半年公示的新能源汽车推广应用示范城市(群)新能源汽车推广和配套政策出台情况,从2013年1月至2014年9月底,39个推广应用城市(群)累计推广新能源汽车仅3.86万辆,仅完成2013年至2015年39个新能源汽车推广应用城市(群)累计推广新能源汽车33.6万辆申报计划目标量的11.49%。在上述39个城市(群)88个城市中,只有安徽合肥、浙江省和上海三地完成情况相对较好,分别为72%、52%和40%。 </P> <P> 此次北京松口实行备案制,广受市场好评的插电混动车更被寄予厚望。 </P> <P> 但据北京新能源车推进部门相关人士解释,实行备案制后,北京也还未考虑将插电式混动车型纳入补贴范畴,至少近期没有这个考虑。 </P> <P> 究其原因不外乎还是那句老话:插电混动车主用电的比例少,用油的比例多。违背了国家推广新能源的初衷。 </P> <P> 但是这个责任不能全部推到车主身上。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬就表示,插电混动车主之所以更喜欢用油,主要原因还是充电不方便。汽车用电成本比用油低得多,车主算的清。但是如果太麻烦,充电的性价比就降低了。 </P> <P> 市场人士均认为,即使是推广新能源车也应该多考虑市场因素,给消费者更多的选择。工信部给出的免征车辆购置税目录中,就包括获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车。 </P> <P> 在目录制方面上海的步伐显然更快。除了国家目录中规定的自主品牌车型,进口车中特斯拉和宝马也获得了上海免费牌照的待遇。 </P> <P> 在鼓励插电混动车主更多用电方面,上海近日实行新的措施:新能源车主要想获得上海新能源车免费牌照,需出具自用充电桩安装证明。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>