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在近期举办的北京通信展期间,国务院副总理马凯称:“国家准备将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责。”这是不是意味着继国家电网之后,铁塔公司将成为又一支充电桩的国家队?这支国家队能否胜任历史使命?而对目前正在大量涌入充电桩市场的民间资本来说,是不是意味着一场激烈的厮杀在所难免
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<P> 在近期举办的北京通信展期间,国务院副总理马凯称:“国家准备将充电桩普及的任务交由铁塔公司负责。”这是不是意味着继国家电网之后,铁塔公司将成为又一支充电桩的国家队?这支国家队能否胜任历史使命?而对目前正在大量涌入充电桩市场的民间资本来说,是不是意味着一场激烈的厮杀在所难免? </P> <P> <STRONG>双方整合可优化资源配置 </STRONG></P> <P> 从铁塔公司相关人士处获悉,目前,铁塔公司已经开始对参与充电桩的经营进行跟进研究,在研究阶段结束后,或将进入操作阶段。 </P> <P> 在业内人士看来,国家把充电桩的重任交给铁塔公司是看中了铁塔公司的基站优势。“铁塔公司的基站都有储能,依托这些储能,就可以做光伏<A href="http://www.cps800.com/news/56594.htm"><STRONG>充电站</STRONG></A>,会起到资源的优化配置作用。”清华大学能源互联网创新研究院政策研究室主任何继江对《IT时报》记者表示,尤其是在郊区的高速公路上,如果利用铁塔的基站优势,将会大大解决高速公路上的充电问题,也节约了资源和成本。 </P> <P> 国家电网2014年曾表示,要在京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)等高速公路沿线共建设快充站133座、快充桩532个,形成“两纵一横”高速公路快充网络。此消息一出,就有业内人士表示建长途充电桩的成本很高,一个快充充电桩的成本动辄就是几十万,133个充电站至少要十几个亿,再加上用地维护等成本,推进难度很大,更何况跑高速是电动车的弱势。 </P> <P> “把充电桩和铁塔基站融为一体,这种做法在国外开始有了,比如在温哥华,由加拿大运营商Telus牵头,建立基站和充电桩二合一的站点,目的是打造绿色城市和部署4G网络扩容,未来还准备把街道路灯、4G基站、Wi-Fi和充电桩四合一。”何继江表示。 </P> <P> 除此之外,一位铁塔公司员工告诉记者,参与充电桩建设或许也是为了国企的混合所有制发展上市做准备。 </P> <P> <STRONG>场地难题待破解 </STRONG></P> <P> 缺乏明晰的商业模式支撑、充电基础设施建设和运营成本极高、充电接口标准的不统一等难题,这是摆在充电桩建设者眼前的“三座大山”。而已经做好准备参与充电桩运营的铁塔公司,能否破解这些历史遗留问题? </P> <P> 内业人士表示,场地是充电桩落地的关键,从近期来看,铁塔公司可能没法解决,“要有场地、要充电时间短、要管理,这些都是建充电桩之前要统筹考虑的问题。” </P> <P> 去年,曾有媒体报道说中国联通与特斯拉汽车签署战略合作协议,双方共同在全国20个城市建设超级充电站,在全国120个城市400个联通营业厅建设目的地充电桩。 </P> <P> “并不是每个营业厅都可以建充电桩,尤其是像北上广这样的大城市,本来停车位就很紧张,不少营业厅门口压根就没有停车位,怎么建充电桩?如果和路边的停车场合作,就要涉及管理、各方收益等问题,在法律法规没有明确的前提下,这是一场双方的博弈。”在孙纯看来,可以满足充电桩建设、使用的场景并不多,解决这个问题将是一个漫长的过程。因此,尽管现在有政策的支持,但参与建设充电桩对铁塔公司而言,要过的坎还很多。 </P> <P> 上海赛特康新能源科技有限公司总经理庞雷也表示,铁塔公司参与建充电桩的优势在于它是国家队,在政策上、资源配置上会有一定的优势,有基础网络的覆盖,但是劣势是不能解决场地问题,“尤其是私人充电这一块,居民若自建充电桩需要满足个人有固定车位、小区物业同意等条件,这些家门口充电的场景,铁塔能解决吗?” </P> <P> <STRONG>民间资本淡定 </STRONG></P> <P> 在充电桩刚开始发展时,充电桩领域的国家队采取了大跃进式的进击,这也让它们走了不少弯路,就像国家电网一样似乎已没有布局充电桩的积极性,去年还喊出了“欢迎社会资本参与到充电桩建设中来”的邀约。 </P> <P> 如今的充电桩市场,少了国家队的身影,却活跃着民间资本,据统计,目前充电桩行业之中的民企已超过300余家。 </P> <P> 对于铁搭公司的进入,大多数充电桩企业表示不会对自身造成影响。“首先国家已经明确充电桩欢迎社会资本的进入,这个大方向不会改变;其次,做充电桩光靠铁塔公司一家做不起来。”民营充电桩公司电庄公司CEO先越认为,在铁塔进入充电桩领域之后,市场上会迎来跨界合作的模式,就像三家运营商合作成立铁塔公司一样。 </P> <P> “运用市场化的力量会比单个的力量更好,铁塔公司有资源、有国家背景,国家电网有供电基础设施,而民间资本则有服务、运营、互联网思维的优势,把这些资源等整合起来,才能缓解充电难问题。”庞雷这样认为。 </P> <P> 对充电桩的整合,需要让不同公司运营的充电桩实现互联互通。“关键是需要实现两个标准化:首先是充电接口的标准化,其次是充电通信协议的标准化,让制度制定于前,让产业链有法可依,行业才会有序发展。”孙纯说。 <SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>