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在国家新能源汽车补贴政策里,油电混合动力车、甲醇车以及太阳能电动车并不在补贴目录里,但是作为煤炭资源丰富的省份,甲醇车开始试点以及天然气车正不断在山西省盛行。考虑到山西省的省情,煤制甲醇、煤层气产量较为丰富,记者了解到,山西或将出台政策加大对甲醇车、天然气车的补贴。
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<P> 在国家新能源汽车补贴政策里,油电混合动力车、甲醇车以及太阳能电动车并不在补贴目录里,但是作为煤炭资源丰富的省份,甲醇车开始试点以及天然气车正不断在山西省盛行。考虑到山西省的省情,煤制甲醇、煤层气产量较为丰富,记者了解到,山西或将出台政策加大对甲醇车、天然气车的补贴。 </P> <P> 山西省公布的《山西省应对气候变化规划(2013—2020年)》中提到将推广替代能源和新能源应用。未来,山西省将立足山西煤、电、气产业优势,重点打造电动、甲醇、燃气三大新能源汽车产业基地,并且提出设立产业发展奖励资金等8个方面的推进措施。到2020年,全省新能源汽车产能将达到41万辆,产销量21万辆,预计实现产值500亿元。 </P> <P> 同时,《规划》还指出,将提高城市公交、出租汽车中燃气车辆的比重;加快门式起重机“油改电”等运输装卸设备的燃料替代工作;推广公共机构使用新能源汽车,鼓励公众购买新能源车辆,强化补贴优惠政策;加强加气、充电等配套设施规划与建设,为新能源汽车推广应用提供强有力支撑。加快太阳能照明及监控等新能源技术在公路工程配套设施中的应用,有效改善交通运输行业能源消费结构。 </P> <P> <STRONG>公共交通领域先行先试带动私家车普及 </STRONG></P> <P> 记者了解到,目前山西省从事电动汽车及配套用动力电池、电机、电控设备等研发、生产的企业有10余户,其中从事电动汽车生产的企业8户,大都处于项目研发或前期的建设阶段。山西皇城相府宇航汽车制造有限公司、长治市华阳特种车辆制造有限公司、山西卓里集团已经进入大批量生产阶段,规划具备5000辆电动客车、2000辆电动观光车、10000辆城乡接合部用电动汽车的生产能力。而省内起步较早的华夏动力科技有限公司,也与上海申沃客车达成了投资50亿元的新能源车合作项目。可以肯定,在新能源汽车领域,本地生产企业都已经做好了准备。按前期构想,宇航公司首批20辆纯电动公交车将很快在省城实现运营。 </P> <P> 作为新能源汽车推广应用城市,按照山西方面的规划,2015年,太原、晋城两市新能源汽车累计推广量要不低于10000辆。那么,这样一个目标到底能不能实现?有专家指出,关键在于探索一种适合长远发展的模式,也就是说,新能源汽车的推广,不能只靠政府,也不能简单地依靠生产企业,作为政府规划的社会行为,它其实是一项系统工程,需要电力、物价、税务、交管等多部门合力协作。 </P> <P> 新能源汽车是一个新生事物,被大众接受认可需要一个过程。“汽车的节能减排是一项庞大工程,要从多方面采取措施,发展新能源汽车是其中一个方面。消费者真正能够购买的时候,是体验到新能源汽车便捷、省钱和节能的时候。随着国家对治理雾霾污染决心的加大,大力推广新能源汽车的基本条件已经具备。特别是新一轮新能源补贴政策公布后,新能源汽车的推广开始提速。”山西省新能源汽车领导组办公室石副主任表示。 </P> <P> <STRONG>打造电动、甲醇、燃气三大新能源车产业基地 </STRONG></P> <P> 在汽车制造领域,山西长期默默无闻。“山西进入这一领域比较早,有发展基础和资源优势。”省经信委相关人士介绍说,早在1983年,山西省就参与了原国家科委和交通部组织的M15 (甲醇汽车)载重汽车试验;1998年至2000年,承担了原国家经贸委组织的“煤制甲醇·洁净燃料汽车示范工程”项目,甲醇中巴汽车在榆次至太原等线路运行。资源优势方面更是显而易见,山西在发展甲醇燃料等方面具有得天独厚的优势。 <SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>