您的位置:
首页
>>
管理中心
>>
行业资讯
>>修改新闻资讯信息
资讯类型:
行业要闻
企业动态
新品速递
解决方案
交流培训
嘉宾访谈
产业纵横
人物聚焦
展会动态
会展报告
本站动态
标 题:
*
页面广告:
不显示
显示
副 标 题:
关 键 字:
多个关键字请用“
/
”分隔,如:西门子/重大新闻
内容描述:
今年1月份没有任何一款新能源车销量破千。其中,纯电动车型表现最好的是北汽EU系列,但也只销售812辆;插电式混动车型表现最好的是荣威e550,销量为956辆。这与2016年新能源汽车月均销量超4万辆、单一车型月销量屡屡破千的市场形势相比,无疑形成强烈反差。2月份,市场销售情况出现回暖和好转
新闻来源:
链 接:
责任编辑:
标题图片:
无
当编辑区有插入图片时,将自动填充此下拉框
*
所属类别:
(不超过20项)
电源产品分类
:
UPS电源
稳压电源
EPS电源
变频电源
净化电源
特种电源
发电机组
开关电源(AC/DC)
逆变电源(DC/AC)
模块电源(DC/DC)
电源应用分类
:
通信电源
电力电源
车载电源
军工电源
航空航天电源
工控电源
PC电源
LED电源
电镀电源
焊接电源
加热电源
医疗电源
家电电源
便携式电源
充电机(器)
励磁电源
电源配套分类
:
功率器件
防雷浪涌
测试仪器
电磁兼容
电源IC
电池/蓄电池
电池检测
变压器
传感器
轴流风机
电子元件
连接器及端子
散热器
电解电容
PCB/辅助材料
新能源分类
:
太阳能(光伏发电)
风能发电
潮汐发电
水利发电
燃料电池
其他类
:
其他
静态页面:
生成静态页面
*
内 容:
<P> 中国汽车工业协会近日公布统计数据:1-2月份,新能源乘用车销售总共2.328万辆,同比下降30.5%。 </P> <P> 往简单里说,今年1月份没有任何一款新能源车销量破千。其中,纯电动车型表现最好的是北汽EU系列,但也只销售812辆;插电式混动车型表现最好的是荣威e550,销量为956辆。这与2016年新能源汽车月均销量超4万辆、单一车型月销量屡屡破千的市场形势相比,无疑形成强烈反差。2月份,市场销售情况出现回暖和好转,但去年以来一路高歌猛进的新能源车市场,“倒春寒”现象仍然十分明显。 </P> <P> 尽管中国车市一直有开年低迷的惯例,但今年新能源汽车政策退坡力度加大、车辆价格上涨、销量下滑等格外引人注目。有些令人意外的是,油电混合动力汽车1月份逆势上扬,销量达9800辆,总销量接近新能源车型的两倍。 </P> <P> <STRONG>补贴减少:下滑最大诱因 </STRONG></P> <P> 新能源车市场陡然遇冷,主因在于国家和地方政府层面的政策变化和补贴减少。今年1月1日起,纯电动乘用车按续驶里程不同补贴分别由去年的2.5万元、4.5万元、5.5万元,降至2万元、3.6万元、4.4万元,插电式混合动力乘用车补贴也由3万降至2.4万元。同时,地方财政也规定,单车补贴额不超过中央财政的50%,与中央财政1∶1的地方财政补贴也成为历史。补贴减少最直接的影响,就是消费者购买新能源汽车成本升高。以比亚迪秦为例,秦100定价为20.99万元,抵消3.6万元政策补贴之后,消费者实际支付价为17.39万元。而2014年在深圳购买比亚迪秦可享受补贴7万元,补贴后的插电式混动汽车秦旗舰型仅13.98万元。 </P> <P> 在政策空窗期和补贴下滑的双重影响下,今年1月份比亚迪汽车销量暴跌。1月份,比亚迪汽车共销售汽车28687辆,同比下滑46.1%,其中新能源汽车仅为605辆,不及去年新能源汽车月均销量的十分之一。 </P> <P> 目前,很多地方补贴政策还不明确,很多经销商目前也只是接受预定,补贴没有明确之前暂不销售。此外,前5批新能源汽车推荐目录的推倒重申,大部分在售车型需要调整,一系列原因使得开年第一月销量表现不尽人意。看来,消费者对于新能源车的接受程度如何,今年还有待观察。 </P> <P> <STRONG>不加价:上汽逆市突围 </STRONG></P> <P> 与其他自主品牌相比,上汽新能源旗下各车型销量在所在细分市场均处于前列。主销车型荣威e550延续去年的热度,以近千辆的成绩夺得单一车型的月销量冠军;高端车型荣威e950则进一步扩大在新能源B级车市场的优势。极具“爆款”潜质的荣威eRX5也已经到店销售,正期待掀起新一轮销售热潮。 </P> <P> 补贴下滑背景下,很多车企迫于成本压力纷纷涨价,上汽在第一时间向消费者承诺所有车型不涨价,仍延续去年价格销售。荣威eRX5尊荣旗舰版价格为22.99万,eRX5尊贵旗舰版价格为20.99万,荣威e950五座豪华版价格为21.99万,荣威e550尊享版价格为15.98万,均与去年年底价格保持不变。另外,用户购买上汽新能源车还可享受免购置税、不限行等利好,在上海、深圳等城市更可享受免费“绿牌”。 </P> <P> 迎来今年元月销售开门红后,荣威eRX5和即将上市的荣威ei6,还将给消费者带来更多新能源用车选择,上汽新能源在2017年的市场表现相当令人期待。 </P> <P> <STRONG>油电混动:有望异军突起 </STRONG></P> <P> 相比新能源车,没有补贴的普通油电混合动力车型今年依旧保持稳定增长。1月份,普混车型总销量9800辆,环比增长14%;表现最好的丰田卡罗拉双擎,销量更是达到4112辆。这也充分说明,普混车型已经有较高的市场接受度。这种现象的背后,就是国家新能源政策的变化。准入门槛提高,财政补贴减少,纯电动市场增速自然放缓。 </P> <P> 作为节能环保车型的普通油电混合动力车,由于不受政策补贴影响,同时伴随油电混动系统国产后成本下降以及技术的不断成熟,反而获得更多的市场机会。 </P> <P> 以丰田旗下卡罗拉双擎和雷凌双擎为例,上市1年以来,累计销量已超过7万辆。2016年,包括丰田及雷克萨斯品牌在内的10款普通油电混合动力车型,在华年销量达到约10万辆,是2015年的3倍。另一方面,随着丰田新全球体系结构的推出,丰田将共用零部件和总成,并与供应商更紧密的合作来降低成本。同时,丰田旗下荣放、凯美瑞、新一代普锐斯普混车型都即将推出国产版,市场前景可期。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>