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<P style="BORDER-BOTTOM: 0px; TEXT-ALIGN: left; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 400 16px/32px 'Microsoft Yahei'; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(102,102,102); OVERFLOW: hidden; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial"><IMG style="BORDER-BOTTOM: 0px; TEXT-ALIGN: center; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; DISPLAY: block; MAX-WIDTH: 100%; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px; text-size-adjust: none" title="【新闻稿】-- 夜间行驶安全亟待行动, Velodyne Lidar携手SAE International发布白皮书52.png" alt="【新闻稿】-- 夜间行驶安全亟待行动, Velodyne Lidar携手SAE International发布白皮书52.png" src="https://imagecn.gasgoo.com/moblogo/News/UEditor/image/20210917/6376749723149405824761389.png"><STRONG style="text-size-adjust: none"> </STRONG></P> <P style="BORDER-BOTTOM: 0px; 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BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial">近日,Velodyne Lidar发布了一版Velodyne 专家撰写并由国际自动机工程师学会(SAE International) 出版的《设计和评估车辆安全功能用例方法》白皮书。由于超过 75% 的行人死亡事故发生在弱光至无光环境,该白皮书提倡将驾驶员辅助系统的独立性能测试扩展到黑暗的夜间场景。目前,驾驶员辅助系统主要应用于日间环境,而在夜间环境中表现不佳,这一变化将填补当前测试协议在较大程度上忽略夜间行驶的空白。</P> <P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 400 16px/32px 'Microsoft Yahei'; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(102,102,102); OVERFLOW: hidden; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial"><IMG style="BORDER-BOTTOM: 0px; TEXT-ALIGN: center; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 0px auto; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; DISPLAY: block; MAX-WIDTH: 100%; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; PADDING-TOP: 0px; text-size-adjust: none" title="【新闻稿】-- 夜间行驶安全亟待行动, Velodyne Lidar携手SAE International发布白皮书291.png" alt="【新闻稿】-- 夜间行驶安全亟待行动, Velodyne Lidar携手SAE International发布白皮书291.png" src="https://imagecn.gasgoo.com/moblogo/News/UEditor/image/20210917/6376749724318429201375805.png"> </P> <P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 400 16px/32px 'Microsoft Yahei'; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(102,102,102); OVERFLOW: hidden; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial">近期,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 报告称,2021 年第一季度机动车交通死亡人数比 2020 年同期增加了 10.5%,其中绝大多数死亡事件发生在光线暗淡的情况下。报告还指出,尽管在同一报告期间内车辆行驶里程减少了约 240亿公里,但死亡人数却在三个月内增加约8730 例。为了阻止悲剧发生,大多数新车都提供高级驾驶辅助系统 (ADAS),并配备行人自动紧急制动系统 (PAEB) 作为标准可选功能。</P> <P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 400 16px/32px 'Microsoft Yahei'; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(102,102,102); OVERFLOW: hidden; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial"><STRONG style="text-size-adjust: none">突破行人自动紧急制动系统(PAEB)性能限制</STRONG></P> <P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 400 16px/32px 'Microsoft Yahei'; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(102,102,102); OVERFLOW: hidden; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial">行人自动紧急制动系统(PAEB)是自动驾驶(AV)和高级驾驶辅助系统(ADAS)应用的基础元素。当行人在车辆行驶轨迹上并且驾驶员没有采取充分的措施来避免即将发生的碰撞时,它们会为车辆提供自动制动。然而,根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 和美国汽车协会 (AAA)的独立测试,当前利用摄像头和雷达技术的系统经常无法在光线暗淡的情况下保护行人。</P> <P style="BORDER-BOTTOM: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; WIDOWS: 2; TEXT-TRANSFORM: none; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); LIST-STYLE-TYPE: none; TEXT-INDENT: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px; FONT: 400 16px/32px 'Microsoft Yahei'; WHITE-SPACE: normal; ORPHANS: 2; LETTER-SPACING: normal; COLOR: rgb(102,102,102); OVERFLOW: hidden; BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; WORD-SPACING: 0px; PADDING-TOP: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-size-adjust: none; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial"><IMG style="BORDER-BOTTOM: 0px; TEXT-ALIGN: center; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; 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