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<P> 近日从铁道部获悉,“十一五”期间,铁道部将重点加强中西部铁路建设。铁路,作为重要的基础设施所具备的强大“造血”功能,对于促进区域协调发展和社会主义新农村建设,将发挥巨大的作用。</P> <P> 据介绍,未来几年,铁路主要的建设项目有太原至中卫(银川)、兰州至重庆、临河至策克、贵阳至广州、西安至平凉、重庆至利川、奎屯至北屯、大理至瑞丽、中吉乌铁路,青藏铁路延伸线,吐鲁番至库尔勒扩能,乌鲁木齐西至精河、西宁至格尔木、包头至西安、遂宁至重庆增建二线。</P> <P> 按照规划,到2010年,西部铁路网总规模就将达到35000公里。中部、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。</P> <P> 回顾刚刚过去的“十一五”开局之年,铁道部有关领导表示,西部重点和难点建设工程均取得突破。去年7月1日,青藏铁路胜利通车,比原定工期提前整整一年。作为世界铁路建设史上的一大奇迹,青藏铁路的通车和安全畅通,有力地拉动了西部特别是青藏两省区经济社会的发展。</P> <P> 此外,郑西、石太等专线和太中(银)铁路建设也完成年度计划。宜万铁路、精伊霍、洛湛、大丽铁路施工难题相继突破。兰武二线、武嘉电气化改造工程全面投产,为实现第六次大提速奠定了坚实基础。全长20.05公里的兰武二线乌鞘岭隧道顺利竣工,创出我国铁路新的“第一长隧”纪录。国家实施西部大开发战略标志性工程之一的渝怀铁路,在今年春运前夕全线开通客运,不仅缓解了川渝地区运输能力紧张状况,还加强了西南和中东部地区的经济文化交流,成为西部地区的重要出海通道。</P> <P> 目前,兰渝铁路前期准备工作进展顺利,国家已组织专家组进行评估,待正式批复项目建议书后,即可开工建设。国家专家组评估后认为,兰渝铁路是西部路网干线,是西北、西南两大区域间进行交流的一条便捷、快速、客货并举的大通道,同时具有国土开发的重要作用。该线可以有效改善西北与西南地区间长期存在的运输能力紧张状况,推进区域经济的协调发展;带动沿线地区社会经济和旅游业发展,加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会步伐;进一步完善西部铁路网布局,强化路网结构,提高运输服务质量等方面具有重要意义和作用。专家组基本同意兰渝铁路预可行性研究报告中的预测运量、近远期通过能力、主要技术标准和工程内容。</P> <P> 今年,贵阳至广州快速铁路项目也将正式开工。这条铁路是西南地区连接华南、华东的重要通道,设计线路长度820公里,设计时速250公里,建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至5小时以内,制约大西南与珠三角地区铁路运输瓶颈的“肠梗阻”有望彻底“疏通”。</P> <P> 以大理到瑞丽、大理到香格里拉的“北进西拓”工程为重点的云南铁路建设高潮也拉开了序幕。“十一五”期间,云南铁路建设投资约500亿元,到2010年将增加铁路新线1100公里,与2005年相比增长50%,意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到87.8公里,与2005年相比增长50%。</P> <P> 在中部铁路建设中,武广、郑西、石太等客运专线、九江至南昌城际铁路和合宁、合武铁路正在按计划顺利推进,“十一五”期间将建成投产,为中部崛起提供强有力的运力保障。</P>