广西利用无人机加快云桂铁路外部电源工程施工

    广西电网承担的云桂铁路广西段外部电源工程建设任务因前期施工受阻、夏季降雨增多、运输道路受阻等因素造成的有效工期被大幅压缩，为加快工程建设，广西电网公司通过采取索道运输材料、部分施工人员24小时驻场轮流作业等特殊施工方式，克服了材料运输困难；增加各层级管理人员，加强现场检查和管控，克服了施工作业点多面广、施工人员大量高空作业等安全风险；利用飞艇、动力伞、小型无人机等特殊方法加快架线施工。

    云桂铁路外部电源工程在建设中碰到了很多难题，工期紧、任务重、责任大，广西电网公司依靠地方政府，采取一系列积极举措推进铁路电源工程建设。为此广西电网公司成立了铁路供电项目领导小组，加强组织领导，对工程建设进行统筹安排、分级管理。工程实施以来，已累计投入施工人员3500余人，调配大型运输车、挖掘机械、索道、马匹、照明器具投入工程建设，利用飞艇、动力伞、小型无人机等特殊方法加快架线施工，确保工程按计划推进。

    针对百色、平果牵引站对云桂铁路工程正线建设的重要性和特殊性，广西电网公司集中主要力量按要求于6月底建成送电，有效衔接了云桂铁路工程的建设计划，为既有110千伏百色牵的搬迁创造了必要条件，也为通过新建的220千伏平果、百色牵引站向既有南昆铁路供电奠定了基础。截止2015年11月，云桂铁路南宁至百色段涉及江西村、那桐、平果、那何、田阳、百色共6个牵引站共12条线路，已建成送电9条，剩余3条也已进入建设收尾阶段，将于12月10日前建成送电，满足铁路开通运营用电需要。云桂铁路南宁至百色段涉及阳圩牵引站共2条线路，目前已进入杆塔组立阶段，按照2016年底开通用电计划。为响应国家“一带一路”战略，提升西南出海运输能力、促进滇桂两省区交流合作与经济发展，自治区政府全力推进云桂铁路建设。对此，广西电网公司高度重视，按照自治区党委、政府的要求积极配合好铁路建设发展，主动承担了云桂铁路广西段外部电源工程建设任务。云桂铁路是连接我国西南、华南的铁路干线，是广西边境、沿海地区通往云南昆明的快速大能力通道，全长710公里，其中广西境内约275公里，设计速度250公里/小时。云桂铁路（广西段）外部电源工程分别为阳圩、百色、田阳、那何、平果、那桐、江西村共7个牵引站提供电源，每座牵引站要求有2回独立的220千伏线路供电，为此广西电网公司共出资3.9亿元建设220千伏线路14条，总长约327公里。高铁被人们称为“没有翅膀的飞机”，而助力高铁飞驰的隐形翅膀，就是为高铁提供强大动能的电源。作为电气化铁路，高铁牵引动车组本身并不带能源，所需能源均由电力牵引供电系统提供。因此，建设高质量的配套供电工程，对高铁发展意义举足轻重。<