近期，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百人会首届论坛中表示，目前我国的充电装备基础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。按照规划到2020年，集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概100倍。随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。
据专家预计，2015年我国充电设施市场规模将达到200亿元，2016年400亿元，到2020年将突破1000亿元，充电装备市场已然成为企业追捧的“香饽饽”。
充电设施建设需加速落地
据悉，截至2014上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。其销量的走高与政策的强力支持密不可分。不过，在新能源汽车渐有购销两旺迹象的时候，新能源汽车行业发展的瓶颈也逐渐显露了出来，那就是充电桩数量严重不足。目前累计建成充电桩仅为2.5万个左右。以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1∶1这一标准来看，目前充电桩数量已经不能满足新能源汽车的需求。
有业内人士表示：“充电桩、充电站等基础设备的建设程度直接影响着电动汽车大规模商业化推广，这让密切关注新能源汽车产业发展的我们意识到，仅仅增加充电设施的布局是不够的，还需建设高效完善的充电服务网络。”
目前生产电动汽车充电设备的公司，大部分都是从事配电装备、变压器等电力配套，生产电动汽车充电桩占主营业务很少的比例，因此在对充电桩设计、制造上也存在了一些问题。如功能性单一、充电不便利，操作流程复杂；下雨天充电时，除了加装雨棚或不充电，充电设备商也没有更好、更安全的解决方案；不注重外观的设计，充电桩样式不美观等等，如何通过巧妙地设计让充电桩成为公共设施的一部分，这是充电设备商需要考虑的问题。
“在充电基础设施的建设及运营上，我们一直在谈商业模式的创新，殊不知，商业模式的创新是需要依靠技术的进步、产品功能的多样化，光有充电网络还远远不够，对于充电设备而言，单一功能的固定充电桩是不可能满足未来城市以及电动汽车的发展需要。”一位负责安装充电桩的业内人士告诉记者。
不久前，工信部也表示已同住建部达成一致，今后所有新建小区和楼宇，都要把充电电源建设和水电气建设放在同等重要位置，否则楼盘不能通过验收并销售。由此可见，随着政府治霾力度不断加大，对新能源汽车的扶持力度将会持续增加，充电设施建设将更加普及。
完善充电设备布局与服务
据了解，自2015年以来，京沪高速沿线布局充电桩，以及北京市开始试点将路灯改造为充电桩，都预示着政府会在新能源汽车推广上投入巨大的资金，推动新能源汽车商业化，逐步完善充电设备的布局。
大众集团董事、中国区CEO海兹曼认为，在推动电动车发展过程中，制定统一的充电设施标准十分紧迫，充电等基础配套设备的完善与否也是关键。“如果一个充电桩只能适配少数几款车型，也无法实现资源的有效配置。对于企业来说，很难做出方向正确的投资决策。”
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http:www.cps800.com/news/56026.htm
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