近期，世界首条新能源空铁试验线在成都市双流区成功运行。据悉，该试验线使用的新能源空铁由西南交通大学首席教授、中国科学院院士翟婉明担任总设计师，由中唐空铁集团研发并投资，预计明年投入使用。
据悉，目前世界各国，无论地铁、地面轨道还是既有的悬挂式轨道交通，均采用外接电力作为动力源驱动列车运行。新能源空铁不同于目前世界各国轨道交通采用外接电力驱动的方式，而是采用自主创新开发的超级锂电池能量包作为动力源，是中国首创的技术领先、经济适用的一种新型城市轨道交通制式。
新能源空铁试验线工程位于四川成都双流西南航空港经济开发区，西航港大道、牧华路二段路口东南角地块内。该试验线总长1461m，其中右线长1113m，左线长348m，全线最小曲线半径30m，最大上坡坡度6%；设车站1座、列车配套静调库1处。该试验线定位为专用试验线，主要任务是通过试验线的建设和试运行，对设计方案、空铁运行系统、动力系统、通讯信号系统及相关设备系统的技术进行验证，完成相关技术性能数据的采集，在此基础上形成项目技术标准。
新能源空铁以锂电池为牵引动力，具有绿色环保、噪音低、占地少、适应性强、投资少、工期短、运能适中、快捷准时等优势。新能源空铁的建设周期短，半年到8个月即可建成。
据中唐空铁集团有限公司董事长唐通介绍，成都市目前拟规划三条新能源空铁线路，其中有两条位于成都市中心城区内，一条拟规划连接中心城区的几个主要景点，全长6.8公里，形成一条“精品旅游新能源空铁线路”，另一条正在规划中。
今年9月30日，目前世界上第一列新能源空铁在成都市双流区举行挂线仪式，意味着又一城市交通出行模式将在四川诞生。11月21日，该条试验线正式启动运行。新能源空铁总设计师、中科院院士翟婉明介绍，接下来，这条试验线将模拟正常载客运行状态，进行总里程为1万公里的运行测试，以测试在“反复跑”的情况下系统的稳定性，并根据实际情况，优化提升相关参数以提升相应功能，为新能源空铁商业化，进入大众日常生活，改善中国城市交通拥堵打下坚实基础，“也为接下来确定新能源空铁技术执行标准奠定基础。”
目前，全球范围内仅德国、日本等少数几个国家建设了空铁。翟婉明分析，欧洲人口密度不大，且公共交通体系成熟，对空铁不那么急需，“反观现阶段的中国，人口众多，交通压力越来越大，不妨碍现有路面情况的空铁将在中国迎来一个潜力巨大的市场”。“与此同时，相比德国、日本的空铁采用的传统高压输变电系统供电，采用新能源不仅更环保、更美观，还降低了在供电系统上的成本。”翟婉明介绍。
值得一提的是，这是一款拥有完全自主知识产权的新型现代交通系统。该新能源空铁项目拥有的14项专利和38项专有技术，在国际上率先完成空中悬挂式轨道列车谱系化关键技术和系列车型研制，最先跨入中国空铁制造领域。<
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