地铁和高铁在高速运行时是如何供电的？

    在乘坐地铁和高铁的时候，大家都会看到沿铁路线两旁和上方架设有很多的支柱、三角支架，架空铜线，他们是起什么作用的呢？

    这个问题所涉及的其实就是高铁和地铁列车所采用的供电方式有哪些？高铁地铁列车前进所需的电力是怎么供给给列车的这个问题。下面小编简单解答一下：

    1、第三轨供电。这种供电方式以早期地铁列车所常见，现在这种方式相对较少。第三轨顾名思义又叫供电轨，是指安装在铁路线路旁边的，单独的用来供电的一条轨道，分为侧边式和中央式。电动列车的集电装置在带电路轨上接触并滑行，把电力传到列车上。

    第三轨供电主要分为上接触式供电、下接触式供电和侧接触式供电。第三轨供电的主要优点有：成本较低，稳定性较好，适合净空较小的隧道；缺点主要有第三轨暴露于铁路地面上，易发生触电危险。而且这种供电方式一定程度上限制了供电电压和列车速度。

    2、架空接触网供电。大家所看到高铁能够跑起来，依靠的就是牵引供电系统给高速列车提供电力。高铁牵引供电系统包括架空接触网、牵引变电所、回流回路。一句话简述就是：牵引变电所给架空接触线提供电能，高速列车将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

    具体来说架空式接触网又分为刚性接触网和柔性接触网。

    柔性接触网是指在轨道上方由接触线、承力索、馈线、架空地线组成并向列车提供电力的架空线路。主要适用于地铁高架线路，高铁、大铁上也基本全是柔性接触网。主要优点是弹性好、服贴、弓网关系好，可以支持列车高速运行，但安装维护相对复杂。

    刚性接触网主要是解决地铁隧道内净空较小、柔性接触网结构复杂难以安装运行等问题而产生的。刚性接触网是将导线嵌入一根称作汇流排的支架上然后安装到隧道里面。隧道顶部即为由汇流排、架空地线、接触线等组成的刚性接触网。 <