随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统，随着汽车智能化技术的普及，越来越多的电子产品被汽车生产商所采用，比如汽车电子制动系统，电子控制传动系统，电子控制转向系统，汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求，以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术，汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式颁布实施，该指令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求，参考标准为ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干扰测试仪器根据国际标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足最新的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。

 

   汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。

 

  

Us脉冲幅度	-660V....0V± 10 %          +30V.....+60V+10 %
Ri发生器内阻	2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω
td脉冲宽度	50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms   ±10%
tr脉冲前沿时间	0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%
tl脉冲间隔	0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step)
t2 DC电源衰减时间	200ms ± 10 %
t3 浪涌延迟时间	不小于100μs
实验次数	0......9999次
本机工作电源  power supply	AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm	460*520*310
重量	约18Kg

     汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中，由于电弧所产生的快速脉冲群（EFT） 
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元，喇叭或者中央中控门锁系统，来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.