铁路专用模块电源
产品详情
一般性能
1、 输入电压范围:110VDC±30%,标称为110VDC;
2、 EMC特性:高速脉冲群2000V,雷击浪涌干扰2000V;注意模块电源前端必须安装适当容量的电源滤波器;
3、 输出电压精度:单路输出和多路输出的主路(第一路)为±3%,其他路输出为±5%(110VDC输入、额定负载条件下测试);
4、 负载调整率:±1%(110VDC输入,20%~100%负载变化时测试);
5、 线路调整率:±1%(额定负载,77~143VDC输入条件下测试);
6、 过载保护点:不低于额定负载的1.1倍(110VDC条件下测试);
7、 温度系数为:0.02%/℃;
8、 输出短路保护:连续、可自动恢复;
9、 I/O隔离电压:
SMA系列为2500VAC/1min,漏电流小于10mA,
SMG系列为1500VDC/1min, 漏电流小于0.5mA;
多路输出之间隔离电压为500VDC;
10、 工作温度:-25℃~+70℃;
11、 存储温度:-40℃~+105℃;
12、 相对湿度:90%RH
铁路行业应用业绩
①电力机车空调电源:自2002年开始批量装车,至今已使用数千只,行车遍及兰州、大同、青岛、武汉等铁路;
②辅助变流系统:2002年投入小批量运行,使用状况良好
③微机控制系统:2003年开始批量使用,至今已达上千只,性能稳定;
④600V供电系统:2003年起开始批量使用,特别应用在2004年4月18日第五次大提速机车系统
⑤内燃机车:输入40~140V宽范围,满足低电压启动要求;
⑥逻辑单元:主要用于芯片供电,满足较高EMC要求;
⑦机车电表:主要用于芯片供电,满足较高EMC要求
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