编者按：随着国家扶持政策的陆续推出，新兴产业市场积极响应，并呈现出百花齐放、竞相争艳的态势。纵观当前世界经济，国际金融市场持续动荡，西方经济低迷，债务、货币、银行等问题丛生。而另一方面，中国、印度等逐渐壮大的市场经济国家及东南亚经济体，经济增长势头迅猛。因此，业界人士纷纷将目光聚集到中国等新兴经济体。在国家新政策的大力支持和巨大投资资金的吸引下，中国新一轮发展浪潮受到广泛关注。
1月26日，世界经济论坛在雪山之巅达沃斯城盛大召开，来自世界各国的2500多名各界精英共同出席了本届论坛，并对未来全球经济走势进行了探讨。全球战略咨询公司预测，未来十年，随着发展中国家工业化进程加快，能源矿产的短缺等将成为无法回避的问题，这些问题将催生新兴技术的全球增长和提升，像新兴产业、新能源、电动汽车等将成为推动经济增长的主要力量。
在本届达沃斯论坛上中国尤其受到关注，受发达国家的影响，今年世界经济增长率将放缓。外界认为，中国作为近年来发展最为迅猛的国家，在各种政策的推动、机构的追捧下，2011年中国战略性新兴产业必将成为带动全球经济向前发展的主要生力军。
聚焦新兴产业市场布局
2011年，中国宏观经济通胀和政策调控仍在博弈。相关政策将会在2011年逐步推出，但是分歧也是不可避免的。如果政策调控的结果超出预期或是低于预期，比如财政政策、减税政策等方面小于市场预期，就会导致资本市场的不认同。尽管如此，确定经济结构转型依旧是发展中最为重要的一步。作为“十二五”的开局之年，新兴产业目前在市场中地位非常明确。政府已从政策支持，舆论支持，整体减税支持等方面对其进行布局。
目前，七大战略性新兴产业阶段性发展目标定位不尽相同，2010年10月份国务院发布关于加快培育战略性新兴产业的决定中提出，到2020年节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造产业，成为国民经济支柱产业，新能源新材料、新能源汽车产业，成为国民经济先导产业。现阶段产业的前景已逐渐清晰，那么，2011年七大新兴产业谁将号令天下？
看新兴产业群雄逐鹿
七大新兴产业中哪个产业最被看好？媒体做了相关调查，其中，百分比占最多的是高端装备制造，约占到27.5%，新材料占14.3%，新能源汽车占13.2%，而新一代信息技术、节能环保、新能源三个行业的百分比是一样的，都是12.1%，生物制药排在最后8.8%。而在业内人士看来，高端装备制造、新能源汽车、新一代信息技术发展机会最大。 {$page$}
高端装备制造业绩稳定
我国正处于工业化推进的关键时期，主要任务是从一个工业大国转变为工业强国，在这一过程中，高端装备制造业将发挥重要作用。此外，国际金融危机促使发达国家加快调整科技和产业发展战略，提出“再工业化”等发展路线，重塑在高端装备制造领域的竞争优势。大力培育发展高端装备制造业，是实现“中国制造”向“中国创造”转变的重要途径。
作为战略性新兴产业，高端装备是装备制造业的高端部分，是国民经济和国防建设的重要支撑，也是战略性新兴产业其他六个领域的支撑。比如新能源装备、新材料装备、高效节能环保装备、电子信息装备、生物制备装备、新能源汽车生产线等。所以，高端装备制造在新兴产业里面是首当其冲的。
高端装备制造业是一个巨大蛋糕，政府已将9000亿高铁蛋糕画出，包括中国南、北车在内的37家企业纷纷收益。如何将蛋糕切开则更受关注。中国南北车的技术主要依赖出口，目前，南北车订单已将延续到2013年。预计到2013年，南北车将有60%到70%增长。高铁是政府最优先发展的项目，现高铁已经从国内主导型转向全球发展。
新一代信息技术前景广阔
高铁领域带来业绩增长的“天花板”已经明晰，而新一代信息技术存在着业绩成长的颠复性。可能带来几十倍甚至上百倍的收入及利润增长，所以机会是最大的。
信息技术行业是一个新的技术，目前很多技术都是依赖国外先进技术。中国越来越成为国际经济体系一员，竞争对手主要是发达国家，所以光靠技术引进的发展模式必须改变，要树立自己的核心技术优势。
令业界振奋的是，如今我国已掌握了新一代信息技术部分自主知识产权，且有大规模产业化能力，有可能参与到国际竞争。
去年10月20日，国际电信联盟无线通信部门ITU-R第5研究组国际移动通信工作组WP5D第9次会议，正式确定有我国参与制定的TD-LTE-Ad-vanced为4G国际标准。这对信息产业发展无疑是重大利好，而投资者对信息产业的投资热情亦被政策点燃。
如今，整个通讯设备的出口，中国占全球50%以上份额，手机的出口占了70%、笔记本份额占70%、显示器则占70%，从长期来看，未来三年到五年这个趋势仍将持续。而中国信息产业中的华为、中兴通讯目前在全球也是名列前茅。从信息通讯设备来看，三年到五年，华为很有可能成为第一位。而从云计算看，依照华为现阶段的发展效率，坚持10年必然会将云计算做到前三。 {$page$}
新能源汽车刺激政策
中国新能源汽车产业迎来了有史以来最大规模的政策支持。政府的坚定支持给新能源汽车之火浇上一瓢旺油，从大型车企上海汽车、长安汽车、一汽集团纷纷出台新能源汽车规划，到自主品牌比亚迪、奇瑞、吉利纷纷推出新能源车型，电动汽车从最初的比亚迪一家独大，发展到如今几十家车企互不相让的竞争局面。
新能源汽车产业链各个环节都沸腾起来，被视作基础设施瓶颈的充电站建设在今年也有了很大的进展。今年初，中石化宣布以北京作为突破口进军充电站，中海油则与中国普天合资成立普天海油新能源动力有限公司，运营电动汽车能源供给网络。国家电网公司更是计划从2011年到2015年建设4000座电动汽车充电站。
预测2011年汽车销量将增长18%左右，利润增速有望达20%-25%。2011年，新能源汽车领域最大的看点，在于私人购买新能源汽车有望实现量的突破。预测2011年私人购买数量将达到万辆级别，这一规模已足以检验相关新能源整车、零部件以及配套基础设施的性能水平和可靠程度。
中国以惊人的速度崛起成为全球汽车市场，因此相关市场分析机构对电动汽车在中国市场的乐观预测层出不穷。例如，麦肯锡公司的顾问预计，到2030年，中国的电动汽车销售额将达到7000亿元至1.5万亿元人民币，使其成为全球最大的电动汽车市场。
中国的电动汽车制造商还在电动驱动系统和传动控制系统方面面临重大挑战，因为这些技术需要高级的系统工程。中国汽车制造商在这些领域有很多改进空间，现在最缺少的是如何对所有系统进行整合—包括电动机、电池和电源管控系统。安装充电所需的基础设施也是必不可少的，中欧国际工商学院院长、中国汽车行业专家表示，如果市场对电动汽车的需求很大，那就会出现大规模的电动汽车生产。
即便是中国电动汽车制造商的领军企业比亚迪(BYD)，目前仍无法证明其产品的商业可行性。比亚迪的纯电动车E6销售价约4万美元，插电式混合动力车F3DM销售价约1.6万美元。目前还没有其他中国电动车厂商在中国销售这两种车型。40辆E6电动汽车是在深圳市(比亚迪公司总部所在地)投入使用的第一批纯电动出租车，在理想的行驶条件下，单次充电可以行驶300kM，最高时速为140kM；虽然比亚迪推出了F3DM插电式混合动力汽车和E6纯电动汽车的限量版，但是目前这些汽车主要以演示或车队使用居多，因此销售量非常有限。 {$page$}
纵观新兴产业的未来发展
纵观新兴产业的发展，未来发展更偏向节能减排技术。契合绿色GDP方向的发展，节能减排已经在很多行业中广泛应用，适应领域非常广。
节能减排犹如一把利剑，悬在各个企业头上。国资委曾多次强调，中央企业必须主动承担起节能减排的重任，发挥示范作用。
中国过去的能源战略一直是关注如何供应能源，也就是常说的“以煤炭为基础、电力为核心”，现在能源战略转变为“以节能为第一”，处处彰显低碳的理念。作为央企中的一员，五大发电集团责无旁贷。
为确保中央企业完成任务，国资委将节能减排目标完成情况纳入中央企业负责人业绩考核体系。如果节能减排做得不好，或者发生重大环境责任事故，即使利润再高，考核时也可能面临降级。
据统计，去年中电投集团关停小火电机组200万kW，占全国“十一五”计划关停小火电容量的1/10。而通过发展60万kW、100万kW的大机组，企业火电结构持续改善，火电平均单机容量由组建之初的12.6万kW，提高到目前的27万kW，供电煤耗较组建之初降低了38 g。同时，供电煤耗再下降10 g/kWh，相当于节约200万吨标准煤。
作为五大发电集团之一的大唐集团，在2009年底就已提前一年完成“十一五”节能减排任务，供电煤耗达到328.58 g/kWh，降幅居全国同行业首位。在去年5月份召开的全国火电60万kW、30万kW等级机组能效对标及竞赛第十四届年会上，该企业有30台机组进入优胜机组名单，占全部获奖机组的23%。
在节能减排的同时，五大集团大力推广应用新技术、新产品、新材料、新工艺，在科技创新中下大力推进节能减排，形成了一批拥有自主知识产权且在国际上具有竞争力的核心技术。而华电集团建立的分布式能源项目备受注目，这个目前国内最大的系统装置，与燃煤火电机组相比，二氧化硫和固体废弃物排放接近于零，二氧化碳排放量减少一半以上。
环境保护部部长周生贤近日在“2011年全国环境保护工作会议”上表示，“十二五”是中国环境保护工作攻坚克难的关键时期，面临着严峻挑战。“十二五”期间，能源需求将处于快速增长阶段，如果不注重节能减排，今后这世界会越来越困难。因此新兴产业要取得快速、健康发展，必须高度重视节能减排。
编后语：从长远看，七大战略性新兴产业会让世界更智能、更环保、更舒适。下一个五年计划的出炉，为我们带来了期盼、激情和奋斗的目标，这也预示着新兴产业大势所趋，是值得我们长期关注的话题。■