在北京“限行令”下，车牌摇号比例已经超过28：1，激烈程度让很多人望而生畏。而此时，北京再次出台一条新政“凡是购买电动车的车主，除将享受一定的优惠补贴外，还将享受不摇号、不限行、不纳税(国家代付)的优惠政策”。与此同时，科技部、工信部和国资委也都出台政策支持新能源汽车产业的发展，分别为《国家“十二五”电动汽车科技产业化重大专项项目》、《节能与新能源汽车产业发展规划》和《央企纯电动车资规划》。从三大政策的细则可以看出，三部委已经将关注及投入重点统一到着重发展纯电动和插电式混合动力的产业化方向上，同时也将加大对混合动力汽车的市场推广力度。并且，未来十年将会注入近千亿元的投入，足见政府对新能源汽车的重视程度。

    作为华东地区的中心，上海政府在新能源汽车的发展上不遗余力。2010年，国内41个重点城市已建成的电动汽车充电站76座中，上海的建设力度是最大的。今年4月份，美国华尔街日报中文网报道，全球知名汽车公司沃尔沃旗下子公司与上汽集团达成合作协议，将在上海筹建合资公司，用以研究开发新能源汽车传动系统。由此可见，上海新能源汽车建设已驶入快车道。

    “近年来，由于新能源行业尤其是新能源汽车行业的飞速发展，作为核心动力储能设备的超级电容器也步入高速发展的阶段。”电子工业学会负责人介绍到，超级电容器是当今最先进的储能设备。以往的储能设备都是由电能转变成化学能，再由化学能转变成电能，两次转变能量有损失，超级电容器直接充电，再直接放电，能量形式没有转变，能量也没有损失，充放电效率高达 98%；经济价值大，成本只有铅酸电池的 70%。超级电容器电动大客车以环保、节能、成本低的优势性能，成为了公共交通现代化的最佳方案，同时也是航空航天、军事、环保方面的生力军。

    行业人士告诉记者，目前的汽车动力电池主要有以下四种：最低档的为铅酸电池，污染重，目前只用于电瓶自行车。较低档为镍氢电池，特点是价格昂贵，行驶很短，电动汽车上没前途。再好一点的是磷酸铁锂电池，价格较贵，目前大部分电动汽车已经使用，并实现一次充电行驶100~120km。接着就是需要启动汽油机的混合动力来延长里程，但安全风险较大。最好的是超级电容动力电池，价格便宜，免维护，10~50万次的充放电循环寿命，会成为动力电池的主流。

    “正是由于市场前景广阔，越来越多超电企业正不遗余力的开拓市场。”行业人士称。在如此的大环境和众多政策支持下，由中国电子学会、广东省电源行业协会及广东振威国展展览有限公司联合举办的，中国规模最大、最具影响力的行业展会——上海国际超级电容器产业展览会（CSCF），将于 2011 年 9 月 19-21 日在上海光大会展中心隆重举行。届时，CSCF将携手Maxwell、LS、巨容、奥威、百纳、汇普、合达、巨力、时代超声、惠程、立塬、富来森、兰格、赢合、吉阳、友煜自動化、永兴业等知名国际超级电容器产业链企业共同打造行业的盛会。

    “可以预见，超级电容器的利好时代已经来临。”上述负责人还透露，针对行业当前的发展势头，展会还将同期举办 “2011 中国电池技术创新（上海）论坛”，作为专业的技术论坛，组委会邀请到众多的国内外相关行业专家学者到现场与展商观众面对面的深度交流，商讨新政策下引发的机遇和挑战，以及应对策略等，为行业未来的发展提供新思路新方向。

    此外，今年初，我国针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策正式出台，新政策选择上海、深圳等5个城市作为启动私人购买新能源汽车补贴试点，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元;纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。市场人士指出，这将成为超级电容器进一步发展的契机。

    由此可见超级电容器上下游产业发展必将受到政府的强有力支持。它的用途决定了其战略价值，全球各主要国家均投入大量的人力物力来研发。有鉴于此，国内外知名的超电企业纷纷摩拳擦掌，通过上海超级电容器展这个有效的展示平台争取更大的市场份额。■