近日，京沪高铁天津至上海电力配套工程实现全线送电。京沪高速铁路于2008年4月18日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海“四省三市”，总长度1318千米。京沪高速铁路通车后，北京南站至上海虹桥站全程运行时间为5小时左右。

    京沪高速铁路的电气化工程中，全线共建26座牵引站、26座分区所、50座AT所、2座开闭所、接触网开关控制站798处。每一座牵引站由电力系统2座变电站为其提供电源，共有52座变电站为全线电力系统提供电力保障。

    京沪高铁电力配套方案确定后，沿线各省市电网企业在国家电网公司的统一部署下，受理区域内京沪高速铁路建设所需用电申请，开辟“绿色通道”，简化办事程序，向铁路建设方提供了便捷高效的服务。迁改工程、变电站建设、输电线路等项目按照时间节点陆续竣工，满足了京沪高铁建设要求。

    据介绍，铁路本身不具备电源，是通过外部电网向铁路牵引站提供电源，铁路牵引站根据自身需求将电压（京沪高铁电压为27500伏）降至电动机车要求的电压后由铁路上方的接触网通过受电弓向电力机车供电。

    高铁有关人士分析说，电力机车较内燃机更为经济节能，内燃机的能源转换效率最多达40％，电力机车效率为60％以上。■