日前，加州大学的交通研究所对中国能源及交通问题进行了研究。调查显示，50%左右的受访者住在市中心或者城内，而31%住在郊外。这31%的受访者或许对电动车不会太感兴趣。为什么？因为要考虑电动车的续航里程。特别是在北京这样的城市，”市郊“意味着离市中心非常远。难道车主不担心”中途断电“？由此，充电基础设施的完善度当然是个电动车潜在客户都关心的问题。

    调查还发现，有76%的受访者说，现在即使送他们一辆电动车，他们也没法给车子充电。相关问题旨在调查受访者如何看待电动车充电基础设施。问题没有包含时间信息，但大概指的是不久的将来。许多中国城市都宣称要建设电动车充电基础设施，但目前还没有人知道这些计划何时能够实现。

    中国现有的或在建的电动车充电基础设施，到2015年实际上只能支持社会汽车保有总量5%的汽车使用，这意味着最多只有5%的车能实现电动化。

    当然，这项研究的结果只可供参考，不能拿来判断中国是否真的为电动车时代的到来准备就绪，但基于一切参考信息。

    针对“中国是否步入电动车时代“ 这一问题，加州交通研究所还在做一项中国、美国以及欧洲的电动车充电基础设施方面的对比研究。在美国，虽然国家和地方政府甚至企业都计划投资兴建电动车充电基础设施，但这一切都需要时间，而中国的情况也相似。正在举行大运会的深圳，在全市建设几百个充电站和充电桩，其中包括57个快速充电站。但这些政府的计划鼓励消费者购买电动车，对消费者购买电动车方面将起到多大的推动作用还是值得探究的。<