据报道，随着IEC62196-1和IEC62196-2两项标准最终草案稿的完成，IEC最新的电动汽车(EV)国际标准即将完成。标准中定义了电动汽车(EV)充电的插头和插座。

    推动国际合作

    在全球围绕EV充电机制开展的大量研究和开发工作的基础上，IEC标准对各个国家的各种电力基础设施做出规定，避免了全球不同地区各自独立的商业所发展的互不兼容解决方案产生的风险。一些业界厂商呼吁制定国际标准。而IEC提出的技术标准满足了这些需求，推动了国际电动汽车跨市场兼容性。

    电动汽车充电标准

    两项新标准的最终草案稿定义了用于电动汽车充电的插头和插座。IEC62196-1的内容为总体要求，IEC62196-2定义了名称分别为类型1、2和3的3类电源连接系统。这些都是充分考虑了不同国家的电力基础设施和控制条件之后完成的。

    这些标准的基础是IEC61851-1，其定义了电源给电动汽车充电的4种模式。模式1到模式3可以在3-10小时之内通过市电电源为一辆电动汽车充分充电。模式4则可以在10分钟内为一辆电动汽车充分充电，但需要借助于一种成本很高的离线型电池。

    IEC62196-1标准适用于以上4种模式，IEC62196-2标准仅适用于市电充电模式（模式1到模式3）。另一项正在制定的标准IEC62196-3则适用于DC充电（模式4）。此外，IEC61851-1定义了3种用于给电动汽车充电的电缆和插头设置：实例A，电缆附属于电动车；实例B，电缆单独存放；实例C，电缆附属于充电站。

    IEC标准满足管理机构参数要求制造商在生产过程中参考这些类型、模式和案例，可以使其产品满足不同市场管理机构的要求。<