近日，从事公交车动力电源研发的国利新电源宣布：他们研发的非对称性大动力电容电池解决了动力电池的安全性、经济性和方便性难题，并且具有自主产权、核心技术和关键材料。

    山东淄博国利新电源科技有限公司董事长韩世幸告诉记者，现在锂电池的知识产权、核心技术和核心材料都在美国、日本，我国发展新能源汽车在动力上受制于人。而国利新电源研发的电池是在镍氢电池的基础上发展起来的，同时又充分利用了超级电容器的特点，既能快速充电，又能储存更多的电，这就创造出一种新的电源。

    截至目前，国利新电源在电容电池技术和设备方面共申报专利20余项，其中申报发明专利5项，非对称大动力电容电池发明专利已经授权。

    目前国利新电源开始尝试迈向市场化运作，建成两万平方米车间、三条生产线，具有国内先进的电池生产、研发仪器设备300余台套，并形成了年产50万只单体电池产能。

    据初步测算，到2014年，非对称大动力电容电池产量可达到100万只以上，实现销售收入将超过20亿元，年可实现利税6亿元以上、净利润4亿元以上。

    “市场潜力是非常巨大，但是地方保护主义是制约新能源电池发展的最大障碍。”韩世幸说，“有的地方一辆新能源车也没有，但他们也不让你去推广、寻求合作；再如，国家在新能源方面有战略，但一些地方又各自为政，没有统一的行动和市场意识。最简单的，电池需要晚上充电，但车站的工作人员晚上要睡觉，谁来协调？纯电动公交车本来一公里一度电就够了，但驾驶员没经过培训，经常猛踩油门，一公里两度电都不够。”

    纯电动车的推广，说到底，必须要有国家主导，或者说政府引导，统一认识，统一指挥，统一体制，统一行动。据韩世幸介绍，在自己的建议下，淄博市成立了一个独立的、归国利新电源全资控股的纯电动公交车运营公司，市交通局的有关负责人担任总经理。“好了，问题都解决了。”<