作为一种新型储能元器件，超级电容器目前广泛应用于混合动力汽车、风力发电、电力设备、军工大功率装备和轨道交通等领域。除了自身独有的产品性能和技术优势，超级电容器能够快速普及应用还得益于国家相关产业政策的大力扶持和推动。

    节能减排政策推动新能源汽车产业发展并带动超级电容器需求增长。新能源汽车已被列为我国“十二五”期间战略性新兴产业之一，将重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。随着“十城千辆”新能源汽车推广结束，预计今年新能源客车的补贴额度还将增加，其销量将超过此前补贴计划的5000辆。另外，“国十条”提出加快淘汰“黄标车”，未来3年将创造63万辆大中型新能源客车更新需求。作为内燃机车电起动系统中的重要辅助起动装置，超级电容器由于具有非常高的功率密度，因此能较好地满足电动汽车在起动、加速、爬坡时对功率的需求。由此可见，新能源汽车的快速增长将极大地释放超级电容器的市场需求量。

    风电市场恢复增长将成为超级电容器需求爆发的一大助推器。由于风电发展迅猛，产能扩张过快导致安全事故频频发生，国务院不得不在2011年收回风电项目的审批权。但今年5月，国务院将企业投资风电站项目的审批权下放至地方政府投资主管部门，以恢复风电行业平稳发展。业内据此预测，2013年我国风电新增装机有望回到1500-1600万kW，到2015年累计并网风电装机达到1亿kW。随着风力发电重新被列入电力能源重点发展项目，超级电容器有望在风电变桨系统和FTU的后备电源、微电网储能系统中得到快速应用。

    此外，根据轨道交通装备产业“十二五”规划目标，该产业将朝着低噪、低振动、节能产品的方向迈进，而作为轨道交通系统的能量储存器和稳压器，超级电容器一方面吸收了车辆制动过程中产生的能量，待车辆处于加速状态时才将能量释放到供电系统中，另一方面总保持在高容量的状态，当供电系统的电压低于规定值时才开始放电。可见轨道交通装备将成为超级电容器的另一大“用武之地”。

    总之，未来，超级电容器将有着更为广阔的发展空间，为推动全球低碳、环保，快速改善人类生存环境起着重大促进作用。据有关资料预测，2013年国内超级电容器市场规模将达到19.2亿元人民币，2016年则将增至33亿元人民币，年均增长率在20%左右。

2010-2016年国内超级电容器市场规模预测（亿元）<