据相关统计，2013年上半年，在一系列政策的推动下，我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长：生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%，其中纯电动汽车5111辆、插电式混合动力774辆；销售新能源汽车5889辆，比上年同期增长42.7%，其中纯电动汽车5114辆、插电式混合动力775辆。

    自2010年进行试点推广以来，我国新能源汽车得到了较快发展，产销量由当年的不足5000辆增长到目前的10000多辆。但是，新能源汽车在整体汽车产业的占比非常低，只有万分之六（2012年）。分析认为，我国新能源汽车规模应用受阻，主要在于：1、整车造价成本居高不下，车厂企业生产压力较大；2、蓄电池续航能力有限，充换电站建设跟不上；3、政策性补贴仍存在缺口，从车商到消费链；4、相比同等性能的传统车型，新能源车售价偏高，难以吸引消费者。

    不过，好消息是，国家将在未来一段时间大幅提高纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量，2015年初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式，2020年则实现纯电动汽车、插电式混合动力汽车累计产销量再上一个新台阶，实现规模化商业运营。

    预计到2015年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。<