记者：您认为，标准在电动汽车产业化的进程中起着什么样的作用？我国电动汽车产业化现在处于哪一阶段，今后发展趋势如何？

    刘永东：标准是实现技术和贸易的基础，电动汽车标准化工作是实现电动汽车规模发展的技术保障。

    当前，我国的电动汽车正处于产业导入期，国家高度重视电动汽车的产业发展，一些阻碍电动汽车发展的问题正在逐步解决，产业发展需要的技术、标准正在逐步完善中。当电动汽车的积极性和安全性逐步得到消费者的理解和认可时，电动汽车发展必将进入一个较快的发展时期。

    记者：目前，国内市场上的多种电动汽车充换电设施接口彼此间并不兼容，不同品牌电动汽车充电接口不同。对此，您怎么看？

    刘永东：事实上，我国的电动汽车充电接口及通信协议标准早在2011年就已批准发布，即GB/T 20234.1-2011 《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分 交流充电接口》、GB/T 20234.3-2011《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分 直流充电接口》、GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。这四项标准的发布，标志着我国充电接口实现了国家层面上的标准统一。

    在国家标准发布后，新建的充电设施已经按照国家标准制造和安装，原有的充电设施正逐步更新接口，以实现标准的统一。

    目前，我国电动汽车充电设施标准化工作经过三年多的努力，已经基本上建立起适应当前需要的标准体系，交流充电桩、直流充电机等关键设备标准已经发布，充电接口及通信协议等基础标准已经实施，充换电站等建设运行标准正在完善。

    今年以来，全国汽车标准化技术委员会、能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会组织汽车、电力行业的有关单位开展了大量工作，进行了电动汽车与充电设备对接测试与接口标准的完善工作，针对标准中存在的一些争议和模糊之处进行了进一步的明确。

    由于一些电动汽车和充换电设施在标准发布之前就已生产，因此目前还存在一定程度上的不兼容现象。充电设施标准化工作是一项长期的任务。伴随着电动汽车的规模发展，充电设施标准化工作也需要不断修订完善。

    记者：随着电动汽车在国内的普及，一些国外电动汽车厂商看好国内市场，做好了大举进军我国国内市场的准备。国外电动汽车进入我国在充换电设施方面应遵循怎样的标准？

    刘永东：充电接口目前在国际上存在多个不同的形式，也没有统一的标准，而是有多个技术解决方案。按照国际惯例，进入一个国家或地区，需要遵循当地的法律法规和标准。因此，中国、美国、欧洲存在不同的充电接口标准，并不影响相互进入对方的市场。如果中国的电动汽车出口到美国或欧洲，充电接口就要按照美国或欧洲的标准，同样，国外的电动汽车进入中国市场，就需要按照中国标准来执行。<