国家电网退出城市充电站建设只是表明市场格局发生了变化，并不代表充电设备这块市场就会萎缩，可以看到，在政策和市场的推动下该市场仍保持着快速发展的势头。新能源汽车行业的发展需要建设大量的充电站，国网退出后充电设施建设还是会持续，只不过投资主体由国网变成了地方政府及其他投资主体。尽管存在国网中止招标这一不利因素，以及因发货量少而导致上半年出现亏损。

    非国网系的充电设备合作，泰坦竞争优势更加突出国网退出只是市场格局或者说需求者发生了改变。国网招标会优先考虑自己体系内的企业，民企所占的份额有限，且局面很难在短期改观。早先泰坦就认识到了国网招标的局限性，并针对这种变化做了很多相应的工作，拓展非国网项目，分为三个部分：地方政府、车企、及其他投资主体，其中和车企主要进行充电桩合作，为每一辆汽车配备一台充电桩，这些目前都在进行密集的合作安排。

    国网退出后，地方政府会继续充电设施的建设，充电站的运维是一项专业性很强的工作，地方政府缺乏这方面的经验，因此需要有专业的公司来承接这些业务，充电站设计和运维整个市场因此都会打开。运维将是撬动地方政府的一个支点，也是商业模式上的创新。谁进的早，谁提前布局谁就有优势。<