据分析，2015年松下仍然是最大的电动汽车电池生产商，比亚迪和LG化学继续增长。松下消费型电动汽车锂电池销量在2015年达到4552兆瓦时（1兆瓦等于1000千瓦），2014年松下销量2726兆瓦时，至此，松下在动力锂电池的市场份额维持在38%左右。

    松下之所以占据市场统治地位，主要是因为它与特斯拉签署了合作协议，后者在其车型Model S和Model X电池组容量需求非常大。

    比亚迪份额排在第二位，2015年销售了1652兆瓦时，占据14%的市场份额；2014年比亚迪销量为461兆瓦时，份额只有7%。

    不过比亚迪在电动大巴上使用的电池销量并没有包括在统计中，如果加上这部分销量，比亚迪无疑可以与松下在市场上一争高下。

    排名第三的是LG化学，2015年销售了1432兆瓦时，2014年为886瓦兆时，LG化学的市场份额维持在13%的水平。LG化学是雪佛兰Volt（插电式混合动力车型）的电池提供商，同时也将为即将量产的车型雪佛兰纯电动车型Bolt提供动力电池。毫无疑问，后者对电池组的需求量将多于前者。

    NEC和日产的合资公司AESC排在第四位，它的市场份额持续下降：从2014年的25%到2015年的11%。这是因为日产Leaf电动汽车销量下滑，并且日产将部分电池外包给了LG化学，AESC的前途并不被看好。

    日本锂能源（杰士汤浅与三菱的合资公司）排在第五位。它的电池组主要用在三菱欧蓝德混合动力车型汽车上。

    三星排在第六位，2015年销量504兆瓦时，其合作伙伴包括宝马与菲亚特。排在第七位至第十位的分别是Epower、北京普莱德、中航锂以及万向，他们都是来自中国的企业。

    有一个趋势是，受政府政策鼓励，未来中国电池厂商在市场份额将逐年上涨。此外，随着特斯拉Model 3的大规模量产，特斯拉与松下合资的超级电池工厂将为这一车型供应电池，他们在市场的表现也值得关注。<