近日，一艘大型货轮在位于长江下游南岸的张家港港务集团码头靠岸。与以往不同的是，如今停靠在这个码头的大吨位船舶无须再以重油为燃料，只需将船上2条6千伏的高压电缆与码头前沿的高压岸电电源相连，即可满足船舶的靠港用电。这也是江苏省首套投入运行的2兆瓦沿江高压船舶岸电系统。

    “船接入岸电后，主机就完全停止，是零排放，可以有效降低燃油产生的污染物排放，改善内河环境。”张家港港务集团岸电系统项目经理蒋志信说，“在岸电装置投入使用后，供电公司人员还多次上门检查岸电运行情况，服务十分到位。”据测算，综合靠泊时间、靠泊船次、船舶辅机平均功率等因素，港务码头接用岸电后与使用柴油相比，每年不仅可减少741吨标准煤的使用，减排二氧化碳1608吨，还可节省资金271.22万元，环境效益和经济效益凸显。

    岸电，作为国家电网公司“两个替代”战略中“以电代油”的典型代表，能让靠泊期间的船只停用自备辅助发电机，使用港口方提供的清洁能源，从而有效控制噪音和大气污染。为此，近年来，苏州供电公司结合苏州市委市政府创建“绿色苏州”的具体要求，大力推广岸电“上船”的电能替代新模式，共建成岸电系统610套，其中高压2套、低压201套、小容量407套，实现沿江、沿河、沿湖重要码头基本覆盖。

    期间，该公司多措并举，积极寻求政府支持，在前期联合市交通运输局港口管理处对全市326个港口码头进行摸底调研，并主动与市经信委、环保局、交通局、物价局联合成立岸电推广小组，多次邀请拥有自备码头的企业负责人参与岸电技术推广会议，挖掘潜力用户。同时，强化供电服务保障，将已经实施岸电的客户纳入VIP客户进行管理，提供95598电话优先接入、寄送优化用电建议书等个性化服务；对涉及业扩报装的意向客户，开辟“绿色通道”，提供客户经理“一对一”服务，缩短业扩报装时间。

    下一步，苏州供电公司将制定新一轮推广计划，对已建成的岸电设备安装计量表计，纳入省公司岸电电价。同时，为配合苏州工业园区智能先行示范区的建设，苏州供电将在园区金鸡湖、风之圆、湖西和李公堤四个游船码头自行投资建立小容量岸电装置，打造成示范项目。<