近年来，在各种利好政策支持及市场需求被激活的双重作用下，新能源汽车市场销量节节攀升。作为新能源汽车的三大核心部件之一，动力电池的市场需求也水涨船高。

    但是，在高额补贴之下，一些不和谐的声音也随之冒出。近两年，新能源汽车安全事故频发，给消费者带来极大的恐慌。当前国内动力电池企业高达130家，预计到今年底将增至150余家。各家电池企业产品质量参差不齐，符合汽车动力电池标准的企业较少。有些新能源车企为了降低产品成本，采用不符合标准的动力蓄电池，更加增长了安全事故发生的几率。此外，外资动力电池企业抢占中国市场，甚至搞低价倾销等问题，对中国本土动力电池产业链的发展影响较大。

    工信部针对发现的问题频频出招，先是各地开始严查骗补，之后是强行规定大客车只能用磷酸铁锂电池，近期，工信部更是公布了新能源汽车动力电池将执行新国标。未来，新能源汽车上的动力蓄电池检测要通过相关审核要求，搭载该电池的新能源车辆才能进入推广目录从而获得补贴。同日，工信部还发布了关于《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业申报工作的补充通知，要求已列入公告的25家单体企业，按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三项标准要求进行重新检测，要求未进入公告的企业严格按照《规范条件》进行申请。

    工信部的意图很明显，即清理市场，保证动力电池的品质与安全，减少安全事故的发生概率，及时纠正了电池行业的乱象，进而将淘汰掉一批不符合标准的电池企业。”

    不但动力电池领域如此，在电力领域方面，国家能源局近期也印发了《电力规划管理办法》，进一步指导我国电力规划编制工作。 “十一五”、“十二五”十年间，由于电力规划一直处于缺位状态，各地制定电力电力发展目标缺少规范标准，从而诱发了弃风弃光以及调峰电源建设滞后等不少问题。作为自2003年实施“厂网分开”后的第一份由政府正式颁布的有关电力规划管理规章文件，业内人士普遍表示，该《办法》总结了运行多年的行业规则，并固定下来，对未来行业发展将产生深远影响。

    本期《电源世界》将重点关注动力电池、蓄电池应用以及新能源应用领域的最新市场发展动态，详情请关注本期深度报道栏目《动力电池新国标将落地 行业面临新洗牌》，市场纵横《我国首个<电力规划管理办法>发布》等文章。<