据报道，欧盟专家警告称，电动汽车的蓬勃发展意味着欧盟将不得不考虑建设近50个发电量相当于英国欣克利角核电站规模的发电站，这可能造成严重的污染问题。

    欧洲环境署（EEA）的研究显示，如果大量电动汽车使用燃煤电厂的电力充电，可能导致二氧化硫空气污染的总体水平上升。

    使用电池动力的汽车被广泛认为比使用汽油或柴油燃料的汽车更加环保，能让某些类型的空气污染物排放量下降，例如氮氧化物和颗粒物，以及造成温室效应的二氧化碳。

    不过，欧洲环境署的研究项目经理Magdalena Jozwicka表示，对于类似波兰这样主要使用燃煤发电的国家，电动汽车的好处可能“值得怀疑”，“虽然有明显的好处和机会，但也存在一些风险。”

    在政府巨额补贴的刺激下，过去六年欧洲电动乘用车的销量大幅增长，但截至去年仍仅占乘用车总数的0.15%。不过，EEA估计这一比例到2050年将达到80%，届时欧盟将需要150吉瓦（GW）的电力供电动汽车充电只用，而英国计划建设的欣克利角核电站的发电量只有3.2吉瓦。

    EEA警告称，这可能对欧盟的电力基础设施造成沉重压力，特别是在那些大量使用可再生能源的国家，协调来自电动汽车的能源需求可能成为一个重大挑战。

    欧盟数据显示，截至2014年，风力、水力和太阳能发电已占到欧盟发电总量的25%，核电占27%，但仍有48%的电力来自煤炭、天然气和石油发电。

    EEA的研究显示，如果电动汽车所使用的电力全部来自燃煤电厂，那么这些车辆寿命周期内的碳排放量要高于汽油或柴油车辆。<