今日是24节气中的小寒，也是腊八节。成都市气象台今早6时05分发布第3号大雾橙色预警信号，主城区空气质量严重污染，雾霾指数全球第一。

    日前，成都市已启动重污染天气应急预案。截至3日下午，成都市停止土石方作业工地319个，裸土覆盖约97万平方米，道路硬化约56万平方米，道路洒水除尘约18968万平方米，企业限产117家，企业停产202家，锅炉停用285台，取缔露天烧烤摊点333个，查处露天焚烧140起，查处违规工地30处，查处违规运渣车153台，抽查锅炉40台，检查工业企业503家。尽管如此，污染天气仍然没有得到明显的改善。

    这座不供暖的南方城市，绿化率达到42%的天府之国，究竟为何在污染指数上一骑绝尘，尘埃万丈呢？

今日的成都

    据了解，成都人口全国排名第四，机动车保有量全国第二。严重污染是否和大家争议的机动车尾气有关呢？汽车尾气和雾霾到底有多大的关系？

    机动车排放的污染物多达上百种，主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM）。其排放主要集中在离地面一米左右的低层空间，正处在人的呼吸带附近，对人体健康具有潜在的、且持久的危害，对生态环境有直接的、持续的污染和破坏。

    “机动车尾气对PM2.5的大部分贡献是间接产生的，尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）等物质，这些都是气体，不会反映在测量PM2.5的空气质量测试仪中。但是这些气体既是产生PM2.5的 原材料 ，同时也是 催化剂 。”相关专家表示，人体吸入低浓度的一氧化碳会出现头痛、头晕等中毒现象，过量吸入会导致死亡；碳氢化合物中包含多种如环芳烃成分的致癌物质；氮氧化物会引起人体中枢神经的瘫痪和痉挛。机动车排放的氮氧化物、细颗粒物、硫化物等是造成酸雨、雾霾等污染的重要原因之一。

    记者在检索发现，2013年底，北京多家媒体报道曾援引中科院大气物理所人士的论文指出，汽车尾气对北京PM2.5的贡献率仅为4%。然而，3天之后，中科院专门举行新闻通气会，矢口否认这一“被严重低估”的数字。“ 4%的最大问题在于，它仅指汽车尾气直接排放的PM2.5粒子，未考虑汽车尾气中的其他污染物对PM2.5的贡献。事实上，机动车直接排放的颗粒物对PM2.5贡献并不高，国内一般的文献报道都小于10%。但汽车尾气排放的超细粒子和污染气体，却能在空气中发生化学反应或吸湿增长变成PM2.5。”中科院“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓表示。

    专家建议，停车等人或者长时间堵车时最好熄火，怠速状态下机动车排放量大。根据测算，汽车在拥堵或怠速时造成燃料不完全燃烧，会产生更多的污染物排放，是正常行驶状态下污染物排放的10余倍。

    在节能减排的压力下，近年来新能源汽车产业发展迅猛，从整车到动力电池产销量迅速扩大，技术水平明显提升。为进一步促进新能源汽车产业健康发展，国家出台了新能源汽车补贴新政。

    此次新能源汽车补贴政策调整略高于此前预期，政策调整后补贴方式更加合理，整体技术要求显著提高，监管体系更加健全，2017-2018年政策稳定，后续政策动态调整，新能源汽车有望长期健康快速发展，顺利完成2020年累计产销500万辆目标。<