每年全国“两会”期间，新能源汽车都是行业的热门话题。特别是在空气污染和能源紧缺日益严重的大环境下，发展新能源汽车已是大势所趋。3月5日，李克强总理所作的《政府工作报告》中，首次出现了“蓝天保卫战”一词，并强调鼓励使用清洁能源汽车。这对于新能源行业无疑是国家层面上的大利好。

    截止两会前，国内首批10张新能源汽车生产牌照全部落地。 然而，这蓬勃发展的背后，也应看到其存在的一些问题。例如去年出现的 “骗补”问题，对新能源汽车整体发展造成一定的消极影响。目前获得牌照的电动车企，绝大多数也都还未推出令市场和消费者满意和期待的新能源汽车产品。

    不过，发展新能源汽车的大方向不会因这些困难而发生“轨道偏移”。2017年，无论政府还是车企，都在为新能源客车的发展而努力探索新模式和新方向。“两会”期间，大部分两会代表已达成这样的共识：发展新能源汽车的大方向不变。与此同时，国家层面也表示，政府支持新能源汽车产业发展的决心不会改变。工信部部长苗圩就明确提出，新能源汽车处在发展的起步阶段，来自政府方面的补贴支持发挥着不可替代的作用。

    实际上，尽管从今年1月1日起国家补贴就已经开始大幅退坡，但各类政策和措施出台的密度丝毫未减。从1月到3月，2017年第1批和第2批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》陆续出台，国家关于新能源车和关键零部件的准入门槛也越来越高。其目的，都是为了规范并促进新能源汽车产业的健康可持续发展。

    工信部部长苗圩称，目前正在网上征求意见，用传统汽车的油耗积分和新能源积分建立一个交易制度，今后补贴改为事后清算。

    新的政策变化或引发行业洗牌，真正能够吸引市场并留住份额的，只能是技术和产品创新带来的用户价值。在这方面，诸多新兴车企和互联网公司，在新能源动力性能、自动驾驶，以及车载联网等技术方向不断地探索和进步，给我们带来更大的希望。

    第三期《电源世界》将对新能源汽车及充电设施建设进行重点关注，分析其为电源行业发展带来的机遇与影响，详情请关注“深度报道”《2017充电桩产业将迎大爆发 快速发展需全产业链作战》、市场纵横《新能源汽车整车企业加速布局 动力电池2017年面临洗牌》、《工信部：我国动力电池发展分三步走》等文章。<