大健康产业、新能源汽车、环保产业……当新的风口到来时，每个企业都想要搭上这班车。近日，记者跟随“创新发展看鲁企——集聚山东新动能”采访团走访了几十家山东企业，其中的不少企业已经将自己深耕的行业嫁接到风口之上，开启了转型升级的大幕。而当风吹起来的时候，企业该怎么做，才能把握机会，乘风破浪。当风渐渐散去，又如何实现软着陆？

    以新能源为突破口

    打了一个漂亮仗

    有数据显示，2016年我国客车销量累计53.77万辆，同比减少9.14%。不过，2016年，中通客车销售客车18466台，销售额108亿元，净利润6.96亿元，各主要指标增幅均位列行业前列。新能源客车销售突破14000台，占公司总销量的80%以上，利润贡献度达90%。

    中通客车从1971年开始就生产客车，然而近年来，客车市场并不景气。迫于行业萧条，从2011年开始，中通客车的竞争对手就陆续转移阵地，有的进入皮卡行业，有的进入轿车行业，有的进入工程机械行业。而面对复杂多变的形势，中通客车以新能源客车为突破口，打了一个漂亮仗。

    在“十二五”初期，中通客车公司经过充分论证，认为新能源是客车产业的发展方向，也是行业迈向更高端的代表。也正是基于这种认识，中通客车开始了以新能源客车为方向的转型之路，最终站到了国内新能源客车产业的制高点。

    而风口上，总是会遭遇“陷阱”。记者了解到，今年以来，山东省级财政累计筹集节能与新能源汽车奖补资金22.44亿元，支持节能与新能源汽车产业做大做强。而新能源汽车的发展，特别是本土生产厂家，对于政策补贴的依赖性过强。

    2013年9月国家取消对常规混合动力客车的补贴，仅对插电式混动动力客车和纯电动客车进行补贴，不少企业措手不及。而中通客车早在2011年常规混合动力尚未大规模普及时，插电式混合动力客车就已成功下线。面对国家取消补贴，中通客车“快人一步”，立即将新产品推向市场，赢得市场先机。

    到了“十二五”末期，中通公路客车结构明显优化，大中型客车所占比例迅速提升；同时，校车及燃气客车市场占有率高居行业前列。而新能源客车更是跃居行业第二位，中通多功能客车及高端商务客车也连续签订多个大单。

    在中通客车董事长李树朋看来，“新旧动能转换就是要企业补短板，客车企业的价值短板在哪里，动能转换的空间就在哪里。中通客车的竞争优势，就是在为客户提供基础价值需求的同时，还提供增值服务。”