10月16日，从广东省发改委获悉，《新能源汽车推广应用省级财政补贴政策（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）正式发布，规定自2017年1月1日起注册登记的车辆，补贴额度为国家补贴的50%。

    分析指出，《意见稿》符合发展的大趋势，这意味着新能源车常态化的发展，新能源补贴标准逐步下调是一个合理的趋势。不过，广东省新能源汽车产业协会秘书长陈锐辉提出，为进一步推动广东省新能源车的发展，不妨增加部分创新性的补贴，改善使用过程的便利性。

    标准下调符合发展大趋势

    随着各地的新能源车财政补贴相关政策陆续公布，广东省也于日前发布了《意见稿》，此次实施期限为2016-2018年，省级补贴政策将根据国家政策调整、新能源汽车技术与市场情况及时修订。

    具体来看，补贴产品为在广东省销售，并初次注册登记的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补贴的对象是消费者，在省内购买新能源汽车并注册、在注册地申报的消费者（含单位和个人），给予新能源汽车购车综合补贴，由经销企业申请地方购车综合补贴。

    在关键的补贴额度上，此次《意见稿》规定，2017年1月1日起注册登记的车辆，为国家补贴的50%；燃料电池汽车地方补贴不低于4500元/KW（根据车辆燃料电池额定功率计算单车补贴额），地方补贴额不超国家补贴。

    “逐步取消、退出地方补贴，是一个大的趋势，此次《意见稿》是一个积极合理的政策。该标准符合国家规定，将对广东省起到推动作用。”全国乘联会秘书长崔东树表示，这也意味着新能源车常态化的发展，新能源补贴标准逐步下调，是一个合理的趋势。

    崔东树指出，随着新能源车的数量的增多，补贴标准调整可以扭转车企依赖补贴来发展的心态，未来新能源车的方向，正是让市场去选择新能源车。

    可增加创新性鼓励政策

    不过，陈锐辉表示，广东省未来鼓励政策可以更为细化，现有政策未涉及新能源车使用过程的问题。

    “实际广东省新能源乘用车市场尚未形成，相关的配套也可进一步完善。”陈锐辉指出，除了显性的财政补贴，还可从新能源车使用更便利着手，来刺激购买欲和市场的需求的快速提升。

    中汽协数据显示，今年1-9月，新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆，比上年同期分别增长40.2%和37.7%。

    其中纯电动汽车产销分别完成34.8万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长51.6%和50.1%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.6万辆和7.3万辆，比上年同期分别增长4.0%和0.6%。