自习近平总书记在十九大报告中提出，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾后，作为国民经济重要支柱的汽车产业，当即从自身角度出发，积极思考并响应如何应对新一轮的社会主要矛盾。在日前举办的2017“汽车与环境”论坛上，业界大佬齐聚一堂共话新时代下汽车产业发展所面临的变革和挑战。
技术：新能源汽车成重要突破口
中国企业联合会、中国企业家协会常务副会长兼理事长、工业和信息部原党组成员、总工程师朱宏任表示，在连续八年蝉联世界第一大汽车市场后，我国汽车产业迎来了重要的转折期。其认为，“在中国制造2025大方向的指引下，新能源汽车技术和智能网联技术，将成为中国汽车迈向新世纪、迈向中高端的两个最为主要的突破口。”
从新能源汽车方面来看，2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53%，今年的势头仍然保持。最新数据显示，2017年1-11月，我国新能源汽车产销较去年同期分别增长49.7%和51.4%达到63.9万辆和60.9万辆，分别占据世界新能源汽车产销量的50%。
朱宏任表示，现阶段我国新能源汽车保有量已突破百万辆大关，把握住新能源汽车发展的重要时机，或有可能大大缩小我国汽车产业与世界领先汽车产业国家间的差距。
能源：石油供应遇考 新能源汽车忙解围
国家信息中心副主任徐长明则从石油供应与汽车保有量角度分析未来中国汽车工业发展的方向。其分析指出，目前我国汽车保有量为1.8亿辆，随着十九大规划的提出，在2020年实现全面小康，2035年基本实现社会主义现代化、2050年社会主义现代化强国。若经济体制按计划达标，届时汽车保有量将非常可观，预计到2020年我国汽车保有量可达2.8亿辆，2025年约达到6亿辆。
然而，随着汽车保有量的不断攀升，未来石油供应无疑将迎来大考。以2016年为例，世界石油年总消耗量为43.8亿吨，其中出口量占20亿吨。而具体到中国，2016年国产量仅为2.0亿吨，进口量则达3.8亿吨，占世界石油出口量的18%。
国家信息中心副主任徐长明表示，相较美国2016年国产5.4亿吨，进口3.2亿吨的情况，中国对石油进口依赖程度较高，且中国每年还面临着三千万辆的汽车增量，与之对应的石油增量则为四千万吨，而现实情况是2016年中国石油增量已接近五千万吨。“为了应对石油供应考验，国家必须要大力发展新能源汽车。”
车企：停售燃油车 押宝新能源
看过了宏观经济走势和能源供应挑战，北汽集团副总经理蒋自力从企业层面出发，阐述十九大对中国汽车工业提出的新要求和新定位。其指出，随着电动化与低碳化的加速变革，北汽集团近年来在新能源领域发展迅速。“除了在战略上布局，北汽集团还围绕整个产业链的协同融合做了很多工作，如在产业链上游，通过和电子企业合作，加快商业核心技术资源整合；在产业链下游，通过和国家电网等企业合作，加快部署充电网络，解决消费者痛点。”
值得一提的是，12月9日，即在与2017“汽车与环境”论坛同步举行的北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上，北汽集团党委书记、董事长徐和谊对外承诺：北汽将致力于在中国境内，加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。徐和谊指明，除了特种车、专用车以外，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。至此，北汽集团成为继长安汽车后国内第二家宣布停售燃油车时间表的企业。
未来：新能源车将迎指数发展
需要注意的是，过去几年，我国新能源汽车快速增长的背后，离不开财政补贴、限购牌照优惠、政府直接干预等重大利好政策的指引，未来随着补贴退坡、双积分政策的推出，我国新能源汽车产业发展该走向何方？
对此，朱宏任强调，“必须要在新能源核心技术领域有更多的投入，如果不做好这方面的准备，我们很有可能在这个前期已经有了很多进展的领域碰到新的困难，甚至丧失高速发展的机会。”
对于即将实施的双积分政策，徐长明坦言，该政策在促成新能源汽车发展总量达成的同时，亦对自主品牌新能源汽车的发展带来挑战。“自主新能源汽车发展的最好空间是未来两到三年，再往后将面临与合资品牌同台竞争。”
另外，其还指出，在同质化竞争阶段，新能源汽车将呈线性增长，未来的市场份额会逐步上升至3%、4%甚至是5%。与此同时，新能源汽车还面临着指数发展的机会，“汽车不止是交通工具，也可以是移动智能终端，这个时候就是指数增长。”
最后，徐长明呼吁，“为了保证在迎接6亿辆保有量时不出大的问题，国家在大力发展新能源汽车之余，也要重视传统汽车节油技术的发展。”应将传统汽车节能与新能源汽车二者并重，将轻混、重混以及轻量化、小型化等传统节能技术同步进行调节。