日前，有传闻称，欣旺达电子股份有限公司（以下简称“欣旺达”）在2021年末就已启动动力电池业务分拆上市计划，计划将旗下子公司——欣旺达电动汽车电池公司独立上市，预计在2023年-2024年提交IPO。且欣旺达汽车电池公司正寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。对此传闻，欣旺达相关人士仅对外回应称，“我们目前没有接到任何消息，以公告为准。”

　　密集而又大规模的资本扩张，是新能源汽车动力电池产业发展的一个缩影。此前2月24日，理想、小鹏、等19家投资方以24.3亿元对欣旺达EVB进行增资，获得了欣旺达EVB约19.5%的股权。

　　近几年，欣旺达动力电池业务发展受困，体量一直不大。2017年至2020年，欣旺达电动汽车电池类产品收入分别是7.59亿元、9.88亿元、8.49亿元、4.28亿元，收入占比分别是5.41%、4.86%、3.36%、1.44%，呈逐年下滑态势。在2020年国内动力电池装机量排行榜上，欣旺达也处于15名开外。

　　此外，欣旺达杠杆长期维持在较高水平。数据显示，2014年至2021年，欣旺达资产负债比一直处在66%以上，截至2022年一季度末，达到66.19%。欣旺达此前曾回复称，将通过三种方式降低负债率，一是采取股权融资的方式，优化公司资本结构；二是将优化供应商账期管理，提升公司回款能力；三是提高中长期债务融资比例，优化公司债务结构。

　　数据显示，截至今年一季度末，欣旺达账面上虽有102.6亿元的货币资金，但有息负债规模达到261.26亿元，包括短期借款66.97亿元、应付票据及应付账款137.71亿元、长期借款29.94亿元、应付债券10.07亿元。