我们看到整个SiC产业链都在加速发展以应对新能源汽车带来的巨大需求。从我们了解到的国内800V SiC平台会在2024-2025年迎来爆发。而在欧美市场上这个趋势我们感觉会更快。目前面临的挑战一方面是成熟SiC产能不足的问题可能会持续存在,同时市场的爆发也会带来很多新品的应用,其SiC芯片和模块的可靠性,尚待市场的最终检验。
Doug Bailey
Power Integrations市场营销副总裁
电动汽车已经在生产800V母线车型,我们预计这一趋势将继续并加速。奥迪、保时捷、现代和起亚都有800V母线电动汽车在售,而Lucid Air采用的是900V母线 - 信息来自《美国汽车新闻》上的一篇报道。业界引用了汽车行业主要供应商GKN电动传动系统部门负责人Dirk Kesselgruber的观点:“到2025年,进入市场的大部分应用将是800V。我们认为它将成为主流,韩国现代已经证明它在价格上具有竞争力。”
Power Integrations等领先的IC厂商正在提供适用产品,推动电动汽车市场向更高母线电压的转变。解决方案早已推出,并且正应用于实际生产。
王中健
上海功成半导体科技有限公司SiC产品线总监
国外大厂有陆续推出700-900V电压平台的产品,国内厂商进展相对较少。800V 平台何时会真正落地并大规模上车,随着SiC产业成熟,成本降低,近几年内肯定会发生。
目前电动车的主流电压平台还是在400V水平下运行。出于整套系统,如连接电池、电机间的电缆粗细,整车的冷却系统等方面的性能优化,国际上部分电车厂商开始开发800 V电压平台。该系统最早在保时捷和奥迪等高端豪华电动车车型上尝试,后来逐渐进入到中档汽车市场,比如比亚迪、现代、起亚等车厂也跟进了该领域研发和样车制造阶段。
对于800 V电压平台的产业化预期,主流观点认为将在2022-2023年实现量产。目前其产业化挑战主要还是集中在上游器件及系统零部件性能升级上。第一、系统从400 V提升到800 V,需要新增一个DC-DC升压部件;第二、原架构中的电池系统、电机及控制系统、DC-DC,OBC电源等电学系统的设计需要重新考虑散热、耐压等技术参数;第三、采用的原材料及基本元器件,如线缆、继电器、保险丝、电容、电阻、电感、半导体整流管和开关管都需要从650 V提高到1200 V。
陈鑫磊
泰克科技行业开发经理
800V 高压平台是新能源汽车领域非常热门的话题,目前从公开的信息平台,各大汽车厂商已经发布了其800V 高压平台车型上市计划表,未来800V平台肯定是大趋势。基于800V高压平台新能源汽车最大的优势可以很好的解决客户电动汽车里程焦虑问题,但是对于汽车厂家来说会在汽车整个电气设计各个环节都会面临新的挑战,首先SiC作为一个核心功率器件势必成为800V架构的首选,关联的还有汽车电池,电控,小三电系统,高压连接件及其他各种元器件。泰克专注与测试领域,客户在800V架构,应用SiC 器件测试领域面临最大的挑战,如何安全,高效的应用SiC,如何提升整体的效率,如何去除干扰看到真实可靠的信号特征,如何解决EMC问题等等。在此,泰克科技可以为您提供针对性的测试解决方案,让工程师在设计过程中,有高效的测试工具,有针对性的测试方法,对设计每一步的测试都充满信息,推动SiC技术在各种应用场景的应用。