北京市重大科技项目“锂离子电池正极材料锰酸锂的产业化技术开发”一举攻克世界性技术难题，在新型锂电池研制上取得重大突破，使北京市2008奥运电动公交车有了技术保障。5月10日，该项目通过了北京市科委组织的验收。
“锂离子电池正极材料锰酸锂的产业化技术开发”项目是北京市科委于2002年10月立项并投入300万元支持，由中信国安盟固利电源技术有限公司实施的重大项目。经过近两年多的时间，项目组研制出了具有自主知识产权的锂离子电池所需关键材料锰酸锂的合成新工艺。据项目负责人中信国安盟固利电源技术有限公司总经理其鲁博士介绍，该工艺解决了国际上尖晶石结构锰酸锂合成工艺中的关键技术难题，通过多元素掺杂、形貌控制等技术解决了锰酸锂循环充放电稳定性差的世界性技术难题。通过项目的实施，还独立自主地开发了整套规模化生产装置，并于2003年在国内外率先建成了年产200吨电化学性能优越的锰酸锂的生产线，生产出热稳定性良好以及电化学性能优越的锰酸锂材料。
目前，中信国安盟固利电源技术有限公司已开始生产10Ah钢壳锰酸锂动力锂离子电池和矿灯电池，5-20Ah中小型铝塑膜包装锰酸锂动力锂离子电池，20-150Ah大容量铝塑膜包装动力锂离子电池以及高功率电动工具电池。其中，10Ah钢壳锰酸锂动力电池和100Ah铝塑膜包装锰酸锂动力电池已通过国家863动力电池测试基地的检测。
根据北京市科委要求，中信国安盟固利电源技术有限公司为北京市奥运电动车项目提供的100Ah大容量锰酸锂动力电池装车试验已经完成，已经运行了1万多公里，电池工作状态良好。据悉，这种电动公交车充电时间短，3个小时充电量即可达到95%，每充电一次即可运行200-400公里，每充500次电池容量才会衰减8.3%，其运行成本仅为燃油车的1/5。北京市2008年奥运会的最低目标是1000辆电动公交车，仅此一项的电池产值就为5亿元左右人民币。据北京市副市长范伯元透露，北京市首批30辆电动公交车，本月有望得到国家发改委和公安部颁发的牌照。明年，北京预计将有200辆电动公交车投入使用。
以锰酸锂为正极的大容量动力二次电池，预计今后还会迅速被应用到陆地、海洋以及太空等的移动电源、应急电源、不停电电源以及大规模的城市夜间电力储藏装置中。中信国安盟固利电源技术有限公司已经自主开发了几百至几千瓦的能源箱（以锰酸锂为正极材料）新产品，为非再生能源的充分利用开创了一条新思路。
背景资料
在研制电动汽车过程中，廉价耐用安全的移动电源是最为迫切的任务。十多年来，许多国家都致力于燃料电池及镍氢电池和锂离子二次电池的研究开发工作。但目前仍旧面临诸多关键技术难题，因此实现电动汽车产业化的进程由于动力电池的研制迟迟不能取得突破性进展。大量研究结果表明，电池正极材料不仅影响电池的安全性，而且左右着电池的价格。目前，锂离子二次电池使用的正极材料是钴酸锂，但我国的钴资源缺乏，主要依赖进口，且其稳定性也差，容易分解产生气体放出热量从而导致燃烧或者爆炸。因此合成出廉价的使用性能稳定和安全性能好的电池正极材料对发展电动汽车产业至关重要。
早在“九五”计划中，“先进电池及其材料产业”就被列入科技部重大科技专项。“十五”期间，863计划又明确提出在新型能量转换和储能材料专项研究中重点加强和支持高能比、大容量、长寿命锂离子电池材料等四个专题，并设立了电动汽车重大专项。北京申办2008年奥运会成功，也使得锂离子二次电池及相关技术的开发和应用受到重视，2002年10月经北京市科委批准，“锂离子电池正极材料锰酸锂产业化技术开发”作为重大科技计划项目正式立项，并由中信国安盟固利电源技术有限公司负责锰酸锂材料以及动力电池的研究开发。
目前，中信国安盟固利电源技术有限公司生产的锰酸锂材料已经陆续进入国内外市场，一些国内锂离子二次电池生产商开始批量使用中信国安盟固利电源技术有限公司生产的锰酸锂产品，另外，韩国、法国、美国的公司正在试用该项目的锰酸锂产品。
“锂离子电池正极材料锰酸锂的产业化技术开发”项目是北京市科委于2002年10月立项并投入300万元支持，由中信国安盟固利电源技术有限公司实施的重大项目。经过近两年多的时间，项目组研制出了具有自主知识产权的锂离子电池所需关键材料锰酸锂的合成新工艺。据项目负责人中信国安盟固利电源技术有限公司总经理其鲁博士介绍，该工艺解决了国际上尖晶石结构锰酸锂合成工艺中的关键技术难题，通过多元素掺杂、形貌控制等技术解决了锰酸锂循环充放电稳定性差的世界性技术难题。通过项目的实施，还独立自主地开发了整套规模化生产装置，并于2003年在国内外率先建成了年产200吨电化学性能优越的锰酸锂的生产线，生产出热稳定性良好以及电化学性能优越的锰酸锂材料。
目前，中信国安盟固利电源技术有限公司已开始生产10Ah钢壳锰酸锂动力锂离子电池和矿灯电池，5-20Ah中小型铝塑膜包装锰酸锂动力锂离子电池，20-150Ah大容量铝塑膜包装动力锂离子电池以及高功率电动工具电池。其中，10Ah钢壳锰酸锂动力电池和100Ah铝塑膜包装锰酸锂动力电池已通过国家863动力电池测试基地的检测。
根据北京市科委要求，中信国安盟固利电源技术有限公司为北京市奥运电动车项目提供的100Ah大容量锰酸锂动力电池装车试验已经完成，已经运行了1万多公里，电池工作状态良好。据悉，这种电动公交车充电时间短，3个小时充电量即可达到95%，每充电一次即可运行200-400公里，每充500次电池容量才会衰减8.3%，其运行成本仅为燃油车的1/5。北京市2008年奥运会的最低目标是1000辆电动公交车，仅此一项的电池产值就为5亿元左右人民币。据北京市副市长范伯元透露，北京市首批30辆电动公交车，本月有望得到国家发改委和公安部颁发的牌照。明年，北京预计将有200辆电动公交车投入使用。
以锰酸锂为正极的大容量动力二次电池，预计今后还会迅速被应用到陆地、海洋以及太空等的移动电源、应急电源、不停电电源以及大规模的城市夜间电力储藏装置中。中信国安盟固利电源技术有限公司已经自主开发了几百至几千瓦的能源箱（以锰酸锂为正极材料）新产品，为非再生能源的充分利用开创了一条新思路。
背景资料
在研制电动汽车过程中，廉价耐用安全的移动电源是最为迫切的任务。十多年来，许多国家都致力于燃料电池及镍氢电池和锂离子二次电池的研究开发工作。但目前仍旧面临诸多关键技术难题，因此实现电动汽车产业化的进程由于动力电池的研制迟迟不能取得突破性进展。大量研究结果表明，电池正极材料不仅影响电池的安全性，而且左右着电池的价格。目前，锂离子二次电池使用的正极材料是钴酸锂，但我国的钴资源缺乏，主要依赖进口，且其稳定性也差，容易分解产生气体放出热量从而导致燃烧或者爆炸。因此合成出廉价的使用性能稳定和安全性能好的电池正极材料对发展电动汽车产业至关重要。
早在“九五”计划中，“先进电池及其材料产业”就被列入科技部重大科技专项。“十五”期间，863计划又明确提出在新型能量转换和储能材料专项研究中重点加强和支持高能比、大容量、长寿命锂离子电池材料等四个专题，并设立了电动汽车重大专项。北京申办2008年奥运会成功，也使得锂离子二次电池及相关技术的开发和应用受到重视，2002年10月经北京市科委批准，“锂离子电池正极材料锰酸锂产业化技术开发”作为重大科技计划项目正式立项，并由中信国安盟固利电源技术有限公司负责锰酸锂材料以及动力电池的研究开发。
目前，中信国安盟固利电源技术有限公司生产的锰酸锂材料已经陆续进入国内外市场，一些国内锂离子二次电池生产商开始批量使用中信国安盟固利电源技术有限公司生产的锰酸锂产品，另外，韩国、法国、美国的公司正在试用该项目的锰酸锂产品。
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来源：hc360慧聪网
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本文链接：我国锂离子电池研制实现突破
http:www.cps800.com/news/2005-5/200551693320.html
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