微型燃料电池产品开发商的产品推陈出新，但是如何这项技术商业化并获得盈利仍然是个问题。最近，佳能、松下、三星、东芝以及其它关注这个领域的大型电子厂商都相继宣布推出微型燃料电池新品。与此同时，一些初创公司也宣布在该领域取得进展。
但是，这项技术尚出于研发阶段，这些燃料电池厂商能否从中盈利还很难说。投资银行Piper Jaffrey 的分析师Jesse Pichel表示：“微型燃料电池的商业化之路还很漫长，军方便携式通信设备领域可望成为试验田。”
2007年左右，飞机乘客可以使用带燃料电池的便携式产品，这对这项技术的商业化进程是一个很大的推进。在最近举行的International Electrotechnical Commission(IEC)上，发布了个人电子设备使用小型燃料电池的安全指南，这可是燃料电池商业化的另一个重要里程碑。IEC的指南打开了燃料电池通往航空市场的大门。
根据国际民航组织(ICAO)的技术指南，旅客可以在飞机上携带多种燃料供能的燃料电池，包括甲醇、乙醇、酒精、丁烷和氢等。预计这个标准将在2007年开始实施。名为nanoMEA的技术是燃料电池中的关键组成部分，据称可减少微型燃料电池的成本，产品原型由Bourns公司研制生产。
同时，德国三大化工巨头之一的巴斯夫集团(BASF Group)和加拿大Tekion公司签署协议，开发用于燃料电池的蚁酸(formic acid)技术。巴斯夫作为全球领先的化工巨头，将为Tekion公司的燃料电池开发蚁酸产品，Tekion公司的燃料电池瞄准移动电话市场。
但是，这项技术尚出于研发阶段，这些燃料电池厂商能否从中盈利还很难说。投资银行Piper Jaffrey 的分析师Jesse Pichel表示：“微型燃料电池的商业化之路还很漫长，军方便携式通信设备领域可望成为试验田。”
2007年左右，飞机乘客可以使用带燃料电池的便携式产品，这对这项技术的商业化进程是一个很大的推进。在最近举行的International Electrotechnical Commission(IEC)上，发布了个人电子设备使用小型燃料电池的安全指南，这可是燃料电池商业化的另一个重要里程碑。IEC的指南打开了燃料电池通往航空市场的大门。
根据国际民航组织(ICAO)的技术指南，旅客可以在飞机上携带多种燃料供能的燃料电池，包括甲醇、乙醇、酒精、丁烷和氢等。预计这个标准将在2007年开始实施。名为nanoMEA的技术是燃料电池中的关键组成部分，据称可减少微型燃料电池的成本，产品原型由Bourns公司研制生产。
同时，德国三大化工巨头之一的巴斯夫集团(BASF Group)和加拿大Tekion公司签署协议，开发用于燃料电池的蚁酸(formic acid)技术。巴斯夫作为全球领先的化工巨头，将为Tekion公司的燃料电池开发蚁酸产品，Tekion公司的燃料电池瞄准移动电话市场。
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来源：国际电子商情
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本文链接：燃料电池商业路漫长 军方/航空
http:www.cps800.com/news/2006-3/20063231086.html
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